五楊高架延伸有譜 確定蓋到新竹(修訂--不見68匯流交流道)

mobile3803 wrote:
之前國一就說要在環北(恕刪)


恩, 高架結構體更高, 需要更長的引道也就是需要更多的地, 最後就是需要更多的預算
除了政治因素外, 現實也難以支持"高架在竹北設交流道"這樣的想法
從湖口營區隧道出來爬昇到平面時
有機會作條平面引道接博愛街
就看竹縣要不要爭取了
雖然這對新竹-竹北間沒什麼幫助
不過對楊梅就是大利多了
到台元上班快很多,房價少一半


lcf0929 wrote:
現實也難以支持"高架在竹北設交流道"這樣的想法
lcf0929 wrote:
高架結構體更高, 需要更長的引道也就是需要更多的地, 最後就是需要更多的預算

如果不是大改線,
現在的高速公路高架拓寬的交流道大多是用轉接道方式......
marinese wrote:
五楊最初 桃園也只有中壢新屋交流道

五楊最重要的交流道是機場交流道.......
竹南人 wrote:
「完工後台北至新竹預計只需45分鐘」

現在大多時候就是45分鐘,
通勤時段塞車大多是因為匝道回堵..........
cckm wrote:
現在大多時候就是45...(恕刪)

應該要在竹北附近做條交流道吧!
竹北人貢獻這麼多稅金,
卻給頭份跟寶山爽!
看是到台北哪?
若到最邊邊的內湖,差不多1小時

cckm wrote:
現在大多時候就是45分鐘
Zhubei wrote:

應該要在竹北附近做...(恕刪)

標註一下
這個計劃案
會不會經過千里地區啊?
如果不會經過千甲地區的話
高架橋會怎麼走呢?
好好奇
有關五楊高架延伸頭份,未來不排除採分階段通車,一旦政策決定完工路段可先分階段通車,推估2027年底先通南下高架段,2030年底包括北上高架段將全線通車。

另外,因應苗栗銅鑼科學園區未來通勤或貨運需求,後續也將把延伸拓寬至苗栗銅鑼納入評估,並設置頭份交流道南下分流匝道及台68線間連絡道。

新聞來源:蘋果即時
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