五楊延伸整段超過三十公里沒有交流道，當發生交通事故時，除了緊急救護不易，整個塞在高架道路上三十公里也是超累人的。
國道三增設台66交流道
mobile3803 wrote:
高架段接中間接68是最剛好(恕刪)
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林佳龍說，本計畫20日已經正式簽到行政院，一旦核定，就會展開綜合規劃與環評，他特別感謝柯建銘的協調，得以截彎取直。至於分流下來的道路路網，他已經指示針對大新竹的交通網，作一全盤檢討，當然也包括苗栗縣部分。
根據交通部規劃，將採地表40公尺以下隧道，通過湖口營區，湖口以北及新竹系統以南各約10公里採路堤拓寬，湖口營區路段採隧道，其餘採高架，且屆時僅設國三系統交流道，也就是往返茄苳方向的匝道。
為減少建物拆遷，此計畫沿國道一號兩側的高架橋墩，將儘量貼近高速公路護欄，另考量施工交通問題，新竹路段需採半半施工，也就是先作北上、再作南下，施工期程約需六年。
計畫評估終點雖然到頭份交流道，卻會在國道一號與國道三號交接處的新竹系統交流道分流，未來應不至於產生五楊拓寬工程楊梅端車道不平衡的情形，後續規劃設計將再優化處理。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3019803
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五楊高架規畫南延頭份 台北至新竹預計只需45分鐘
為紓解大新竹地區高速公路交通壅塞狀況，國道1號五楊高架南延案，去年底經行政院完成可行性評估後，再獲核定通過，後續將由交通部辦理綜合規劃、都市計畫變更與環評作業，完工後台北至新竹預計只需45分鐘...。
新聞來源：自由時報。
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