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1. 特許50年太長
廠商投入幾十億興建成本, 年限攤提越短, 意味著獲利越難, 如果年限太短, 除了影響廠商投標意願, 就算投標成功, 興建內容可能也會因為年限而有所改變, 你租約1年你會把整個房子都裝潢好嗎?
2. 原本停車場改建為商場之後, 以後停車困難
以新竹市林森停車場BOT為例, 原本汽車停車格是74個, 機車停車格是420格, 透過BOT之後, 現在汽車停車格是614個, 機車停車格為1244格, 等於擴大超過1500個停車空間
3. 這個地點很好, 廠商每年只回饋不到700萬, 縣政府等於是賤租土地
盲點: 當然如果決標結果可以更高對市民是越好, 但這塊土地屬於停車用地, 有容積和用途限制, 請問你不管是自營或者委外經營可以創造多少收益? 你知道竹北市所有停車場停車位委外經營的決標金是多少嗎? 兩年委外經營只有1300多萬, 這個包含全竹北公有停車場和路邊停車格, 現在BOT一個停車場就有一半全竹北公有停車空間的收益,你覺得這個金額是多還是少? 更何況這個金額還不包含未來移轉的建物價值
既然有限定用途和容積限制, 就不應該和其他商業或者住宅土地類比, 同樣兩塊地, 人家是商二可以當作店面出租, 自然租金就會高, 你是公共設施用地,卻拿商業地的價值說自己的價格不合理, 講這個話的人有真的在動腦筋, 還是單純就是想要搧陰風點鬼火製造矛盾裡面獲取選票利益?
4. 縣政府獨厚竹北, 建設都在竹北
兩個盲點, 建設本來就是要有使用率才能達到最大效益, 竹北人多相對建設會多這也是必然, 另一個盲點, 目前討論的這些建設都是BOT, 也就是不影響預算下的建設, 反而最不會造成預算排擠
5. BOT根本就是圖利廠商
BOT不圖利廠商, 會有人來承接BOT嗎?
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litchou wrote:
的確也是有風險
但...(恕刪)
我的意思是說,對於松菸來說,大巨蛋問題不解,依然是個壞鄰居,包含剛停工時提到土壤液化議題/松菸建築結構損壞的問題
如果你是開發案旁邊的鄰居,你會不會想更清楚了解開發案會不會影響自己的社區?
高鐵高捷虧錢的結果就是拿我們的納稅錢去補貼不是嗎?繼續舉債上限就是叫我們下一代出生就多背點債務阿
核能發電廠封存是環境考量,可是違約金還不是從稅收去支出
若是BOT廠商蓋到一半發現蓋不下去,收爛尾樓還不是縣政府要來做?
劍潭捷運站旁邊的台北**藝術中心也是蓋到一半建商停工讓台北市政府去想辦法收尾
BOT開發案的出發點是好的,但是規劃跟評估也很重要,兩次公聽會我看到的資料跟高中生做專題報告等級差不多的內容,我實在看不出有什麼"嚴謹"的評估,這份評估花了多少公帑也沒有回應
如果各位有更詳細的資料,歡迎提供出來看看
民主社會大家都有發表意見的權利,也不會由少數議員反對就結束開發案(那其他多數議員呢?這是多數決的時代吧?)
竹北人口一直成長,值得更多的開發,但是事前評估好才不會讓美意變困擾
應該沒有人希望竹北交流道平日上下班塞車,假日商場塞車,永遠在塞車惡夢裡吧?
以停八大遠百舉例,我會希望看到交通衝擊&動線規劃的評估再來同意施工,而不是車道做好了,真的塞車了再請交通警察來指揮紓解
這樣造成警察勤務困擾,每年週年慶旁邊十興國小的小朋友都要忍受鄰居的塞車之苦
講真實一點,我不希望富豪至尊這類型的高級蚊子館出現在我活動的區域內,而且停六的位置還這麼的精華,真的浪費,BOT出去之後就像台大一樣,50年內縣政府動不了
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