如果嚇阻開車又製造公車/輕軌專用網路甚至一堆人改用自行車/跑步上班(防雨防太陽的專用道)別的地方我不敢講新竹縣市的居民的水準是有可能的如果新竹發展成綠能城市,地價還會再往上翻一倍少空汙的城市誰不想來?不一定要有捷運高架地下道路,也能成為一流城市
zain wrote:別的地方我不敢講新竹縣市的居民的水準是有可能的 不好意思,題外話.在園區工作這些年, 深深體會到 "高學歷不等於高水準", 最多的是自以為很有水準的高知識份子,否則也不會網路上罵聲連連但卻滿街都是亂停的車子. 所以從不認為在新竹推這些交通措施會比其他地方簡單. 成功與否全是看行政首長有無魄力而已......
zain wrote:別的地方我不敢講新竹縣市的居民的水準是有可能的 別那麼看得起新竹市民。跟其它城市市一樣的爛。沒有差別。不會因為你跑來新竹工作而有差別。大家還是一樣闖紅燈,並排停車。隨便亂切。這跟園區還是高學歷無關。
scott9282001 wrote:大家還是一樣闖紅燈,並排停車。隨便亂切。這跟園區還是高學歷無關...(恕刪) 沒錯!高學歷不等於高品德!要整頓交通靠的是配套方案以及鐵腕執法!就像錢多多的台北市興建構方便的大眾交通系統, 在加上隨處可見的違規拖吊車所以在台北你不敢紅線亂停車, 但出了台北, 嘿嘿...
a5593062 wrote:我的意思是蓋高架或是...(恕刪) 真正的問題是新竹的人口數養不起這種系統.通勤時間過了,園區捷運誰搭?再者,大把銀子補貼每天營運兩三小時的園區捷運,其它地區的居民會做何感想?
zain wrote:如果新竹發展成綠能城市,地價還會再往上翻一倍 如果綠能的代價是每天跑步上班,刮風下雨只能選擇自行車,能搬走的人大概都會搬走.少空汙的城市誰不想來? 也可選擇橫山,北埔,尖石....絕對比新竹少空汙.