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diyplus wrote:希望不是這因素
最近幾週兩座橋車輛變少的情況有點詭異
上次發現竹科車流明顯變少的時候是.....金融海嘯
所以車流變順是不是因為多了一座"雙向單線"的橋造成,需要研究一下.....
聯發科傳裁員 砍績效末段班
2015-10-03
分享市場傳出，聯發科今年準備確實執行「末位淘汰制度」，淘汰績效在後段5%至7%的員工，估計達600至900人，藉此縮小人力規模。聯發科昨（2）日否認相關訊息，強調每年都會有績效考核，是公司例行制度，淘汰比率不便透露，但沒外傳那麼高。
無薪假人數破1200人 月增一倍19個月新高
2015年10月2日
景氣不佳跡象再添一樁。根據勞動部最新統計，9月全台放無薪假人數達1,233人，不僅較8月的669人成長快一倍，更是去(103)年2月以來，無薪假人數再度突破千人大關。
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diyplus wrote:
最近幾週兩座橋車輛...(恕刪)
車流我並沒有覺得的少,
應該是車流變多的時間有提前,
這兩個星期早上,興隆路要往興隆大橋這段,
都是7點20分左右,已經開始小塞,
然後,最討厭的是,
不少車子都在要上興隆大橋前的一個路口迴轉,
明明那個路口禁止迴轉上橋,
迴轉車輛一迴轉後,
為了方便可以直接上橋,
往往直接來個大迴轉直接到外側車道準備上橋,
但不知道為什麼,剛好那個路口,興隆路要往興隆大橋方向的剛好又很多車會在這個路口停車要左轉,
有人知道這個路口要左轉是去那(尤其是早上的時候)?
因為左轉車會檔住對方違規要迴轉的車輛視線,
然後,這些違規要迴轉的車輛都會以為對向沒車了,
馬上轉過來,掯,我被違規要迴轉突然衝出來的車輛嚇了很多次,
這個路口迴轉發生車禍的事故,應該早晚有一天會發生.
明明禁止迴轉上橋.....真的是水準很差
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文章編號：57700851
一樣是騎機車, 沒很衰一直遇到紅燈的話可以比以前提早10分鐘到力行路,
從科大一期出發, 只要10分鐘就可以過橋到達光復路89巷附近,
(以前出發後10分鐘常常還在經國橋到埔頂路之間奮戰)
跨越東西向的興隆路速度遠快於埔頂/關東路&光復路,
跨越南北向的興隆橋速度也快於經國橋, 不會半路就大家都塞在一起,
主要的瓶頸在進入光復路開始, 如果園區入口跟光復路週邊沒有拓寬之類的恐難改善
而且這幾個禮拜以來竹中路光復路交叉口的熱炒店門口不知道是在挖什麼,
佔用掉整整一個車道, 巔峰時段這裡車多就算了, 還常常有一堆大客車,
因此這幾個禮拜這邊確實有變比較塞一點, 會比先前多耗個5分鐘
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