竹北高鐵橋下聯絡道延伸至竹科計畫,第一到三期規劃

這真的是很悲哀的一種集體情境, 只是一個基礎建設的橋, 本應該是施工單位按步就班, 在民眾沒意識到的情況下見報,說下周日要通車才知道: 喔, 多了一座橋, 改天來去開看看...

結果不是, 幾年下來, 被政客縣長把持成拿來配合選舉的工具, 還劃餅分成一期二期三期, 還跟地方團體及建商勾結陳利益吵作的工具.每到一個選舉就剛好通車一期. 又不是捷運, 蓋個高鐵到竹科的聯絡道有這麼難嗎?

本來在當出高鐵通車就該一併完工. 現在搞得蓋一座橋變成是大老粗縣長多偉大的政積.
新竹縣市地方政府積非成是已久,可憐的縣民市民還跟著起舞...忍受塞車多年, 有一天通車了反倒有縣府造府縣民的錯覺,把竹北的通勤族當白癡..
悲哀的是, 政府與地方民代配合演出. 舉例來說, 人民不滿交通違規, 投訴警政單位也沒有下文, 然後再投訴民代, 警察就出來取締, 人民也鼓掌叫好. 這樣的戲碼還要持續多久?
mobile3803 wrote:
邱鏡淳表示,整體工程分作3期開發,第一期工程自興隆路至公道五路,預計明年2月通車;第二期工程自公道五路至中興路,預計106年3月通車。

第三期工程自中興路至竹科力行路,預計107年完工。李金恭表示,竹北高鐵橋下延伸至竹科道路工程對園區內從業人員是一大福音。


不知這樣的規劃是二期接三期走平面還是走高架??如果是走高架,那就規畫得不錯,如果走平面..
因為把進出園區的車流先引導至中興路,這樣只會多個地方塞而已
個人認為比較讚的做法就是高架直接到公道五跟興隆路
這樣要竹東芎林跟竹北的車輛可以直接在此道路分流,就不用再擠中興路了
第一篇就有寫了~~
2期平面,3期從柯子湖變高架進園區
平面經費最省,也蓋最快~~
有..總比沒有的好了...
這一條能紓解慈雲路及經國橋的惡夢
但會不會變另一條路的惡夢...就不知了


han888 wrote:
不知這樣的規劃是二期...(恕刪)

mobile3803 wrote:
第一篇就有寫了~~2...(恕刪)


二期當然要走平面
附近的土地價值才能最大化

就像當初慈雲路規劃
附近地主全部反對高架
才能造就現在光埔的發展

結果就是地主建商賺飽飽
附近得到市容改善,增加新住民,商業活動增加,市府稅收增加
用路人就委屈的塞一下吧

mobile3803 wrote:
第一篇就有寫了~~2...(恕刪)


"第二期工程(公道五路至中興路):全長845公尺,兩側各20公尺寬道路,採單向雙快一混合車道及人行道配置,總經費15億元,已獲內政部營建署納入104-107年度生活圈道路交通建設計畫補助辦理,預計於106年3月通車。
第三期工程(中興路至力行路):全長1.3公里,採雙向四車道配置,總經費20億元,科技部新竹科學工業園區管理局同意於104-107年度共同分攤建設經費合作推動,預計於107年底通車。"


第二期 15億/845公尺=17.75億/每公里
第三期 20億/1.3公里=15.38億/每公里

我的國小算數應該沒算錯才對.

mobile3803 wrote:
第一篇就有寫了~~2...(恕刪)


我認為真的要做,應該是要像武陵路高架橋一樣點對點直通才有辦法有效紓解車潮
把二三期的銜接點設計在中興路上,未來那邊保證是大塞的..
但真的有總比沒有好,算是造福竹北人吧,至少從中興路塞比慈雲路塞看起來距離是短多了..




cheng_kuo wrote:
前幾年六家高鐵延伸至新竹火車站捷運線,為何不切入園區,銜接至火車站...

您似乎誤會了,
這條路線是內灣線鐵道部份高架並分支線到六家,
沒有什麼土地問題,
除了包商倒閉,整體工程還算滿順利的.
如果再繞進園區,就有得吵了.

會有多少人願意搭火車通勤,也是個問題.
neohmf wrote:
警察就出來取締, 人民也鼓掌叫好...

還得看是鼓掌叫好的人多,
還是痛批警察不抓小偷盡擾民搶錢的人多?

等到自己的車也被拖走後,就不會鼓掌了.
台元蠻多人搭火車的。所以只要有,就會有人搭。真的
cckm wrote:
會有多少人願意搭火車通勤,也是個問題.
..(恕刪)
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