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kegabu wrote:
真是笨啊「前瞻基礎...(恕刪)
坦白說 新竹縣還不知有甚麼軌道建設可爭取
1.輕軌,基本上要占掉一個車道,而且逢十字路口,還有輕軌跟左轉車 爭道的問題,像高雄還得派義工 在十字路口指揮交通
新竹市 提出這個,也是被很多人打槍
再說 平日 除了上下班 搭的人也不會多
不要說,平日沒人搭 就停駛不要開,就可是每天都有折舊費用要攤提的
2.捷運,公車 沒培養到一定的搭乘人數,捷運是不可能的
大新竹地區 的捷運或是輕軌系統,這20年來 都有規劃 都有提,最後都被打槍
無外乎是 資金,財務,運量...
3.內灣線 基本上只有假日 人比較多,平常時間 人真的很少
這種大拜拜的計畫 看看就好
每個縣市很多都是來灌水的,搶得到 就是賺到,搶不到就算了
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venturerotel wrote:
坦白說 新竹縣還不...(恕刪)
蹤觀全世界,不會塞車的地方又怎麼會知道,軌道大眾運輸的好.
南韓首爾兩千萬的人口,昂貴的房價,是怎麼解決的.
靠的就是軌道運輸到鄰近首爾的城市造鎮.
看看國內失敗30年目前還半殘的淡海新市鎮,為甚麼還這麼偏僻,
不就是軌道運輸一直沒有完成,
根本就吸引不了人口進駐.
軌道運輸並不只有輕軌跟捷運.
要的只是專屬的大眾運輸車道.
不管是內灣線竹東到竹中段雙軌化電氣化,或是以新竹高鐵站去延伸到未開發的鄉鎮,
都可以作為新竹縣未來50年的計畫.
有些人只看3年的發展,有些人只看5年,有些人看的是50年的發展
南韓已經超越台灣了,未來中國大陸二級城市甚至連馬來西亞或是更落後的國家超越台灣,
或許過了20年之後反過來看這些短視近利的官員,根本就是垃圾等級而已.
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