西濱擬增南寮漁港交流道 竹市反對

西部濱海公路(台15線)全線僅剩大新竹地區鳳鼻至香山段約10公里未闢建,造成台15線南北向車流長期壅塞,公路局預計新設台68與台61南寮漁港系統交流道。但新竹市政府認為,此舉將重創南寮漁港觀光資源及天然景觀,堅決反對並盼中央修正計畫

西濱擬增南寮漁港交流道 竹市反對

google map


西濱擬增南寮漁港交流道 竹市反對

目前規劃 南寮港 那件很大交流道 .

西濱擬增南寮漁港交流道 竹市反對

不能改去 舊港里 ?

西濱擬增南寮漁港交流道 竹市反對
台68跟台61直接有系統交流道相連,我覺得是很好的事情,不知道市政府在反對什麼?真的要去南寮玩的人會因為台68不能直接下到南寮大道就不去嗎?
目前看起來市政府是希望台68跟台61不要相連,這真的是蠻糟糕的。
m76838
不是只有市政府反對, 連在野的議員也很多反對, 最重要的是在地居民也反對, 所以你的想法就最大, 別人都糟糕?
00ff55aa
我是不相信去南寮觀光的車潮跟台68,61互轉的車一起擠在平面道路,這樣對交通跟觀光會比較好。
可以考慮從68現在目前台15線東方拉引道到竹北端接台61是不是就可以解決?
taiwan2008 wrote:
西濱擬增南寮...(恕刪)

不懂為什麼會重創觀光與自然資源
透過建設手段必能與自然生態並存的,不是嗎?
不然已建成的高架道路這麼多,都是怎麼做到?
還是通通都挖地道才不影響嗎?
barry2812 wrote:
不懂為什麼會重創觀光...(恕刪)


一看就知道這是外來人而且在新竹沒住很久,
你一直在河口搞高架,不斷翻動河口積土,周邊紅樹林不會受影響?以前新竹河口有多少水生態,再看看現在!
很多事情牽一髮動全身,不是為了方便,啥都可以搞!
jhon
人越少河口生態會越好,另外....南寮河口段有原生紅樹林?另外你住的不夠久,或者觀察不細微,才會不知道只要大颱風,河口都會冲刷的乾乾淨淨的!
我個人假日還蠻常去南寮的,會去騎腳踏車看海吃海鮮陪小孩放風箏。我也不清楚有系統交流道,會有哪些以前會去做的事就沒辦法做了?
如果說是對自然生態的影響,漁港本身才是對自然生態影響最大。建防波堤造成突堤效應香山濕地退縮,出海口嚴重積沙固定要花大筆錢抽沙。如果是這個理由,收掉漁港還比較實在說。
barry2812 wrote:
不懂為什麼會重創觀光...(恕刪)
目前原方案 就 台68 和 61 南寮港那 交會 . 反對那邊說 影響觀光 交通 .
如果是按照交通處的說法,主要應該是擔心車流減少影響店家的生意。如果南寮店家主要的生意來源是靠經過的車流,順道下去上廁所吃飯,那個是叫休息站不叫觀光景點。市政府是不是對南寮的觀光太沒有信心了,我都是特地帶朋友過去看海騎腳踏車吃海鮮。
台68跟台61相接對整個大新竹地區很多地方交通都有很大的幫助。據我所知,新竹縣政府也是支持台68跟台61要相接。



taiwan2008 wrote:
目前原方案 就 台68 和 61 南寮港那 交會 . 反對那邊說 影響觀光 交通...(恕刪)
00ff55aa wrote:
如果是按照交通處的說法,主要應該是擔心車流減少影響店家的生意。...(恕刪)


你真相了....
我倒是覺得交流道若是高架設計, 繚繞的閘道水泥橋會把出海口的遼闊視覺破壞了, 蠻可惜的; 如果交流道是不擋視覺的平面設計我就支持. 近年來對於之前市長的政績, 換了新黨派的市長後往往冷處理視而不見, 十七公里海岸線如此, 天燈館如此, 大車站規劃也是如此. 輕軌捷運還一棒接一棒評估20年 (當然其他縣市也很多例子, 像台中的BRT, 台灣塔). 政策和建設沒有延續性, 浪費多少錢, 台灣人真的被黨派之爭選舉害得好慘. 十七公里海岸線從全盛時期許明財時代, 到今天我覺得是沒落了, 一堆待修封閉的東西, 環境也沒有整理得更好, 市政府也沒有推活動.
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