輕軌空白票又來了!你要嗎?

cckm wrote:
馬路才是最重要的,沒...(恕刪)

其實新竹人口密度很高,小小的新竹市加上竹北市電信人口將近8、90萬人
chenjunfa wrote:
最近看到新竹輕軌又被...(恕刪)

地下化不做,蓋了一大堆公園有什麼用, 那不是發包然後驗收,就可以了嗎 ?林市長,我沒有質疑你的論文, 但是簡單的事情,都你做了,其他難的事情,到底要誰做。
ANDYLIU66Y wrote:
地下化不做

鐵路地下化的數百億經費用來蓋捷運會比較有用。
sonic0011 wrote:
其實新竹人口密度很高(恕刪)

這得和台北大都會區相比.
而且不只是密度,總體人口數也很重要.........
edwarddhliu wrote:
鐵路地下化的數百億經(恕刪)

交通部真要有心,
這兩樣都會有..........
捷運的重點在於運量的培養。14公里的輕軌紅線,初期每年維護費用就約七億左右,如果沒有運量會很辛苦。不論下任市長是誰,如果決定要蓋輕軌,還是要在培養運量多下點工夫。
edwarddhliu wrote:
鐵路地下化的數百億經費用來蓋捷運會比較有用。(恕刪)
+1

點到點的時間長短也會影響民眾搭乘的意願。
現有的路線規劃其預期的行車效率看不出足以取代民眾自行開車或是騎車的誘因

00ff55aa wrote:
捷運的重點在於運量的(恕刪)
MBUSA wrote:
現有的路線規劃其預期的行車效率看不出足以取代民眾自行開車或是騎車的誘因

應該要爭取六家線增班,
這是直接可以快速上手的事............
ANDYLIU66Y wrote:
地下化不做,蓋了一大堆公園有什麼用, 那不是發包然後驗收,就可以了嗎 ?林市長,我沒有質疑你的論文, 但是簡單的事情,都你做了,其他難的事情,到底要誰做。



發包 驗收 水很深的
可以簡簡單單 也可以超乎想像的複雜
ANDYLIU66Y wrote:
但是簡單的事情,都你做了,其他難的事情,到底要誰做。

公園和人行道都需要持續整修,
圍籬圍起來,就會有政績............
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