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文章編號：83308243
說新竹市財政良好，是個笑話，而且新竹鐵路兩側腹地空間根本不夠，拆遷是必然
台中高架25公里,拆掉多少陸橋,也完工了,桃園地下化工期大約就是10年,和大車站說明時間差不多.
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文章編號：83310906
bd_player wrote:
新竹車站失去地區交通樞紐地位是既成的事實(恕刪)
全台第7比高雄還多，竟然被你說成 失去地區交通樞紐地位
1 台北 19,443,071 19,162,404 105,479.44 -13.71% —
2 桃園 9,234,902 9,498,980 51,185.47 -9.51% —
3 中壢 8,720,598 8,835,977 47,968.78 -11.38% —
4 台南 8,375,984 8,534,819 46,204.38 -13.14% —
5 台中 8,270,349 8,336,284 45,373.31 -12.74% —
6 板橋 7,623,317 7,622,347 41,654.82 -2.60% —
7 新竹 6,545,562 6,577,497 35,855.35 -11.33% —
8 松山 5,461,842 5,465,801 29,856.95 -9.02% ↑ 1
9 高雄 5,001,980 5,004,719 27,340.71 -18.52%
…
33 竹北 1,738,647 1,713,263 9,431.45 -8.86%
樓主，基本上某大就是想唱衰新竹車站而已，大家都在想辦法重新復興新竹站，就是有這種人讓人看不起
笑死人了，台鐵新竹站受疫情影響，高鐵站就不會受疫情影響了嗎？這什麼邏輯？想用搞大車站去救舊市區本來就是異想天開，鐵路地下化才是唯一解。
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文章編號：83312354
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文章編號：83312420
backpackerlawyer wrote:
站前最好是跟日本一樣，全面開發成商辦大樓，低樓層設商店，如此結合才能共榮互利
你說的是日本的什麼車站啊？該不會是你最愛講的新宿站吧？新宿站本身就有36個月台，如果連旁邊直接和它連通的車站也算進去的話月台數則是超過50個，新竹站是有幾個月台？是要搞一個很大的小車站嗎？
而且你該不會天真的以為新宿站沒有地下的月台吧？
日本交通部遞交了一份「平城宮跡線路移設與部分鐵路地下化計畫」，初估將花費2,000億日幣並暫定2060年完成！ 地下化的主要原因是古蹟？而且只是計劃 2060 還要很久
你在講什麼江西話，近鐵奈良站現在就在地下了，你沒去過不知道也不要亂找不相干的資料塘塞吧。
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文章編號：83312485
雖然商圈不見得會直接在最大的馬路旁形成，但有很大交通又順暢的馬路，對附近形成商圈有很大的幫助。
bd_player 可以在六家站附近開店。[錢]
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