小客5509 wrote:
說得好, 總有些人...(恕刪)
贊成 柯P 推行 汽車污染稅,以稅減汽車量,
贊成 台灣 仿照 新加坡 採高牌照費用,
汽機車不減量,不改變 人民使用交通工具習慣,
大眾運輸系統是不容易成功的
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2018/02/22：民眾募集公車行駛路線
＜自己的公車自己創＞全國第一條民眾自創公車路線2/26新北上路
更新日期：2018/02/22
【新北市訊】新北市交通局與新北市公車公會共同開發的「跳蛙公車APP」1/31上線以來，民眾已陸續提出有2000多條路線上線募集。其中1/31自創「板橋站前路－永和永元路」晚間返家需求及2/2自創「淡水新市鎮－板橋」早上上班需求，二條路線已有115人及70人有意搭乘，三重及淡水客運將在2/26闢駛，客運公司為回饋民眾熱烈使用APP， 2/26~28日用APP購買3月份月票享有8折優惠，鼓勵民眾儘早訂票。
交通局表示，民眾在1/31提出18:10從板橋站前路返家回永和永元路的路線規劃，經公車業者規劃推算約行駛45分鐘，故三重客運將新闢「捷運亞東醫院站—永元路」跳蛙公車，18:50可抵達永和，服務板橋及永和返家需求。因目前無板橋到永和的快速公車，未來新增此路線主要行經臺64線避開交通壅塞路段減少行車時間，可縮短回家時間。
另一線係民眾於2/2提出從淡水新市鎮出發並在 8:30到板橋的上班路線，經公車業者推算約行駛60分鐘，故淡水客運規劃平日上午7：10自淡水新市鎮發車，於淡水區新市二路、中山北路1段沿線捷運紅樹林站、捷運竹圍站等站位上車預計可於8：30前到達捷運新埔站及板橋公車站，滿足淡水新市鎮居民到板橋的通勤需求。
交通局局長王聲威說，「跳蛙公車APP」民眾下載及使用相當踴躍，線上還有22條路線募集人數已達開通門檻，交通局已徵求公車業者規劃路線，其中跨臺北市境有15條路線，也即函請臺北市提供意見，共同合作儘早提供公車服務，提升兩市大眾輸運的使用。另外，APP目前有2000多條路線在募集中，民眾可以搜尋符合自己需求的路線並投票增加有意搭乘人數，交通局會儘速請公車業者規劃闢駛路線。
http://www.traffic.ntpc.gov.tw/
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2018/02/26：面臨危機，百人呼應一人捧場買月票
民眾募集跳蛙今上路 淡水到板橋僅坐4分之1
2018-02-26 11:19聯合報 記者魏翊庭╱即時報導
新北市由民眾募集的2條新路線跳蛙公車今天上路。分別是上班的「淡水新市鎮－板橋」和下班的「板橋站前路－永和永元路」，不過今早淡水到板橋僅9人搭乘，目前3月的月票也各1位購買，交通局呼籲民眾可以多加利用。
新北交通局與新北市公車公會開發「跳蛙公車APP」，1月31日上線後，陸續有民眾提出2千條路線募集，只要超過20人募集，就會送客運公司，由客運業者決定要不要闢駛，目前有2條路線通過，今天上路。
交通局淡水客運決定在平日上午7點10分，自淡水新市鎮發車，沿路停靠新市二路、中山北路1段沿線捷運紅樹林站、捷運竹圍站等11站，並在上午8點30分到板橋的上班路線，該路線有70人表示願意搭乘。
另三重客運提供下班「捷運亞東醫院站—永元路」路線，從板橋站前路，回永和永元路，行駛時間約為45分鐘，晚間6點50分抵達永和，共有115人募集表示意願搭乘。
不過今早由淡水到板橋的跳蛙公車，僅有9人搭乘，約全車的4分之1；據了解，目前淡水到板橋和板橋到永和的3月月票也才1人購買，遠低於當初門檻的20人。
交通局運輸管理科表示，此種跳蛙公車可以購買8折月票畫位，也開放現場等。第一天搭車人數太少，恐經營不下去？運輸管理科說，加強宣導，讓有需要的民眾可以多加利用，3月開始還是可以買月票，路線在新北市政府官網或各大搭公車App可以找到。
https://udn.com/
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2018/03/06：慘案發生，短命公車路線
三重客運公告
親愛的乘客您好：
本公司所屬「捷運亞東醫院站－永元路」跳蛙路線，自107年03月12日起停駛，
不便之處，敬請見諒。！
http://www.sanchung-bus.com.tw/
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2018/03/06：感想
網友常說力推部分路線有客源業者卻總是無視
這次....好家在新北市交通局局長王聲威這次沒有先講說募集路線在初期可以達到每日一千旅人次運量
新竹的公共運輸好到哪裡去？
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edwarddhliu wrote:
該相信你的嘴還是新...(恕刪)
所以呢又怎樣?
新竹司機好不好找是不知道啦, 搭過52號就知道司機有時也會有狀況, 個人就發表過去年夏天司機脫班讓旅客跳腳,
至於要談新聞來呀
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輕軌2年14撞 這個路口讓高雄人嚇到吃手指
提到高雄的交通，「高雄式左轉」曾讓人印象深刻，帶團導遊甚至開玩笑地以「高雄市紅綠燈是參考用的，紅燈行、綠燈停」來形容高雄用路人；高雄市警方以加強取締扭轉負評，不過輕軌行駛不到2年半卻發生14起車禍，恐成為新話題。
●昨天一撞 修復費恐要賠60萬
高雄輕軌最新、同時也是損傷最嚴重的事故發生在昨天，輕軌列車與小貨車擦撞後，車門、車窗碎裂變形，高捷預估修復費用恐達60萬元，不排除向肇事者求償，所幸車上10人均未受傷。....
輕軌和鐵路不同，鐵路有柵欄阻隔，但輕軌是「開放」的。高雄輕軌軌道與車道隔離，但路口與汽機車等傳統運具共用。輕軌至今仍在挑戰高雄人用路習慣，雖有設號誌、標誌、標線示警，路口也會畫設黃線禁止臨停區，但仍有民眾搞不清釀禍；若用路人習慣不改，第2階段行經人車更多路段，交通意外恐更多。
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高雄輕軌也是平面, 還延用過去台鐵輸運火車專線的專用平面軌道都還事故連連, 高雄市區的路面大多路幅寬大也這樣
新竹就那上繳的路線版本暨是平面還用到一般柏油道路的線道, 與一般車輛爭搶路權要是不管制的話, 上下班尖峰時間出點事故, 市中心交通就準備大打結, 進出困難
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http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2362667
［記者謝武雄／桃園報導］桃園市政府今天舉行209路線「陸光二村－機捷A10山鼻站」通
車儀式，該路線兼具通勤、購物、觀光功能，行經龜山、桃園、蘆竹等3個行政區，方便
北區民眾轉乘捷運，209路線公車發車時間，陸光二村從清晨6點到晚上10點，山鼻站發車
則是清晨6點50分到晚上11點，平日每30分鐘1班車，每天58班車，週六、日及國定例假日
開車，每40到60分鐘1班車，每天48班車。
市長鄭文燦表示，機捷規劃5大轉運站，其中A8長庚醫院站、A10山鼻站屬於北區，A15大
園站屬沿海，A18高鐵桃園站、A21興南站屬於南區；目前南站兩個轉運站都有接駁公車，
209路線則是北區第1條接駁路線公車，行經龜山國小、桃園小巨蛋、桃園高中、榮民總醫
院桃園分院、新光三越大有店、敏盛醫院、光明國小、南崁國小讓龜山、桃園、蘆竹沿線
居民可方便搭乘公車轉乘機捷。
209路線是由桃園客運負責營運，全部都是低地底盤公車行駛，其中博愛座還可將座椅掀
起，讓輪椅族方便停靠；剪綵通車後，鄭文燦也到車上體驗，也稱讚桃園客運的服務水準
、方便性都大幅提高，提供民眾更便捷的大眾運輸交通工具。
交通局表示，209路線採里程計費，從陸光二村到機捷A10山鼻站全票53元，使用市民卡可
享買一送一優惠。
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桃園機場快捷運輸系統的第一條接駁公車路線出爐
可以做為新竹先進運輸系統的接駁公車設計參考
桃園的接駁公車間距是半小時起跳
平日一天單向29班次雙向58班次
所以還有離峰的班次去分攤掉大概兩小時十分的差額
這麼說30到40分一班的接駁公車非觀光用途對於上班族的誘因有多少？
要是推動十五分鐘一班固定班表，搭配優先號誌的先進運輸系統到站同步
想必更適合新竹通勤需要
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