沒錯,自駕車碰到像小蜜蜂一樣貼著並行還不斷違規從左方逆向車道超車的台灣特產-機車
不知還動不動得了

再說就算全部自駕車整體運量並沒有多少提昇,你一樣是一人一台車塞在馬路上

自駕車能看得懂交通警察的指揮嗎?
紅燈時交通警察因流量考量臨時允許部分車輛紅燈通行,自駕車有辦法看得懂嗎?
不是警察而是計程車司機代理的義交呢?
路上莫名其妙的神經病拿著指揮棒自己指揮交通,自駕車要聽誰的?
園區一路的調撥車道,有時正向有時逆向,以三角堆人工控制,而且不是整點準時,有時候會慢有時候會快,你自駕車怎麼理解?怎麼不出事?

Ace.H

6042分

23樓

Ace.H

個人積分：6042分

文章編號：67417546

mko1989 wrote:
再說就算全部自駕車整體運量並沒有多少提昇,你一樣是一人一台車塞在馬路上

自駕車絕對不會提升運量！

mko1989 wrote:
自駕車能看得懂交通警察的指揮嗎?...(恕刪)

目前看不懂，以後應可解決。
看得到的將來，自駕車還是要有人在駕駛座上隨時待命。
網查一下特斯拉車禍，幾乎出了事，調查結果都是坐在駕駛座上的人錯。
自駕車利益龐大，這種被財團綁架的調查結果也不令人意外。

mko1989

494分

24樓

mko1989

個人積分：494分

文章編號：67420880

sunyearhuang wrote:
自駕車絕對不會提升...(恕刪)

我覺得會有一點點提升,至少自駕車絕不會違規
譬如說現在竹科最常見的塞車原因就是一堆文盲在前面已經塞住了還硬要前進停在網狀線上,完全忘了當初考駕照時有不得停在網狀線上的規定,導致換側向綠燈通行時,因為一堆車停在網狀線上塞住也動不了,然後又一堆人硬要前進停在網狀線上,惡性循環

題外話,園區是不是因為是科管局的,所以正牌交警不能在園區內指揮交通?

但看起來園區請的敦泰保全根本不給力啊,常常只是在那邊毫無作用的揮棒子,對交通打結一點疏導能力都沒有, 我覺得義交還比較厲害,上班時間光復路上站崗的義交很多時候發揮了很大的作用

小客5509

8748分

25樓

小客5509

個人積分：8748分

文章編號：67423339

devine wrote:
柯建銘賣老臉爭取新...(恕刪)

大車站跟輕軌有何關係? 標題殺人嗎?

點頭就等於50億給錢? 輕軌規劃靠火車站最近一站還要走個七八百公尺, 火車高架化不作, 去搞個大車站? 去個火車站繞來繞去還走地下道? 多少年了? 全台西部火車幹線大多高架就新竹市矮人一截用大車站去粉飾也能叫爽?

至於火車站的這檔就有氣, 火車站前設u-bike不到二年時間就因為要搞整體規劃又把它拆了搬向對面, 這錢是業者出還是稅錢出? 業者出也就罷了, 稅錢出的話跟那三千萬修棒球看台如出一轍, 修完又覺得不對勁要拆掉全新重蓋, 行政官僚作業績想到啥就蓋啥有何整體規劃? 錢是百姓再出花得不痛不養

【投稿】台灣人拚經濟到過勞，卻每年都被政府「敗光」──六張圖看懂台灣危機根源

ANDYLIU66Y

534分

26樓

ANDYLIU66Y

個人積分：534分

文章編號：67425552

小客5509 wrote:
大車站跟輕軌有何關係...(恕刪)

把大車站跟輕軌連在一起是不當聯想，
人家桃園機捷去年通車，綠線今年動工，
棕線今年可能發包，有120萬密集人口的大新竹市(含頭份竹南新竹縣市)，還在做不當聯想，春秋大夢。

我要大新竹市，不要新竹大車站。

離開台積電

143分

27樓

離開台積電

個人積分：143分

文章編號：67426706

ANDYLIU66Y wrote:
把大車站跟輕軌連在...(恕刪)

去新加坡走走, 看看世界第三富裕國家的交通,

地鐵,輕軌,公車大部份新加坡人,使用大眾運輸系統.

路上機車,汽車不多,不塞車

新竹剛好相反,
機車,汽車多,大眾運輸系統缺乏.塞車

1.這就是每人年均GDP55000美金,與每人年均GDP35000美金的差別嗎?
2.這就是政府有效率有遠見,人民守法,與人民只為己的差別嗎?

neuromorphics

1152分

28樓

neuromorphics

個人積分：1152分

文章編號：67427161

devine wrote:
柯建銘賣老臉爭取新...(恕刪)

任意推動捷運只是在消耗社會資源

大眾運輸系統首要之急是公車，任意推動捷運只是在消耗社會資源

縣市首長於選舉時多打著捷運的口號，把捷運神格化，卻不探討此都市是否適用於都市，也隱瞞一條捷運等同於多少大眾運輸資源的事實，使得大眾運輸系統的預算以及資源被無理由的消耗，讓台灣依然深陷私有運具本位的泥沼之中。

想蓋捷運就先回到人口結構的現實, 別太興奮呀