sunyearhuang wrote:
我沒反對慈雲路、埔頂二路口禁止迴轉。
只是提醒v大,慈雲路陸橋本就可以迴轉,不必拆除什麼。
這路口禁止迴轉,去costco可以在陸橋下迴轉,之前就有向交通處建議過。
結果得到一個,"這樣會造成回堵(光復路)544巷"的無厘頭回覆。
不知官爺們,是否也不知慈雲路橋本就有迴轉道...
交通處還真有臉這樣回
光復路544巷這麼小的路口也在設紅綠燈,
常常在說紅綠燈是最沒效率的交通管控方式,但是台灣的政府超愛用。
還要吐槽那個台電電箱,
行人穿越道就設在電箱後面,在那邊等紅綠燈根本駕駛跟行人的視線都會被遮蔽。
先把道路規劃的很危險,等到出事了,再來插測速照相機,叫大家都「慢慢來」
有時候想想,會塞車、回堵,不都是這些沒效率又有問題的道路規劃造成的嗎?
victoria cross wrote:
好事多+迪卡儂,我看到時候慈雲路一定是亂象一籮筐
慈雲路跟埔頂二路的十字路口可以取消迴轉嗎?
慈雲路東西二側只能靠這個路口進出車子已經夠多了
還要給去賣場的車迴轉常常卡在一起,事故口角頻傳
不能把陸橋下的立體停車場拆掉一部分全部一律在橋下迴轉呢?
依我看,把這種沒有意義的快慢車道分隔線拿掉,慈雲路的路幅其實是相當足夠的。
開到一半直接消失的車道線,還有內側車道開一開變成左轉車道,都是很危險的事情。
慈雲路往北往南都有無謂的匯流點,是造成塞車、事故的重要肇因。
在迪卡儂營業後,如果迴轉車流量真的太大,時常影響到直行車流,甚至開放內二車道迴轉也是選項
政府應該加強的不是車種分流,而是要教育汽機車應該如何共用車道。
把允許車道分割的時機正確得立法出來,否則地狹人稠的台灣,只能繼續面對塞車以及高事故發生率的交通環境。
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