團圓嚕 wrote:
我也希望新竹車站可...(恕刪)
不可能嗎?
這帥哥市長講啥鬼? 搞鐵路地下化或者高架化分別要五百多億或三百多億, 嫌貴順帶拿來對照大車站告訴大家只要50億多便宜般
而新竹輕軌起碼三百億的花費就似乎無所謂了?! 鐵路改建上還是在暨有路線沿線週邊進行, 輕軌還得找尋最佳道路規劃放軌道有比較簡單?
連竹北都想搞鐵路高架化, 竹市政府是沒魄力沒企圖?!
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小客5509 wrote:
不可能嗎? 這帥哥...(恕刪)
竹北鐵路高架化, 竹市不要連隔壁縣的一個縣轄市還不如!
大車站巨大建築量體橫跨前到後站, 往西的量體又高又大, 一作下去, 如同宣告竹市鐵路未來高架或地下化等同死刑沒有餘裕空間
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［記者廖雪茹／新竹報導］新竹縣政府規劃台鐵縱貫線竹北地區高架化，希望化解交通瓶頸，促進鐵路兩側土地活化；此案歷經2年技術研議，幾近完成可行性研究，總經費概估將近62億元，但在正式動工前，預估整個行政作業恐得費時10年才會完成。
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土木科長陳盈州表示，計畫範圍北起鳳山溪橋、南至頭前溪橋，含引道全長約3.2公里，沿線有8處橫交路口，未來擬拆除中正東路陸橋，填平4處地下道。為減少拆遷，初步傾向在永久軌道的西側鋪設臨時軌道。
工務處日前召開說明會，鐵路沿線地主及住戶多表示支持，但希望提高相關補償費等保障權益。
陳盈州指出，經工程顧問公司評估，竹北市區鐵路高架化之後，樂觀概算周邊土地開發效益，推估自償率為5.42%，高於自償率須大於4.5%的要求。含設計、用地及工程費，概估總經費將近62億元，經費分攤初估縣府近19億元，中央補助43億元。
陳盈州說，此方案目前尚處行政作業的起步階段，工務處預定9月召開可行性研究期末報告的審查會，之後送議會爭取支持，希望在年底前送交通部審查，之後再由交通部辦理綜合規劃，經行政院核定，才會進入工程設計發包。工期約5年，但整個行政流程恐須費時10年。
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竹北鐵路高架化行政流程要花10年, 看起來確實粉久, 但不作為沒企圖就不只10年而已而是永久延盪!
中市鐵路高架化從地下轉為高架的起算迄今整整18年有, 中市還是作到了, 相較下竹市還要把經濟中心的北區與東區用個平面鐵路加以阻隔?
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張景森爆16年前內幕：台中鐵路為何選擇「高架化」？ - The News Lens ...
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2016年10月17日 - 台中鐵路高架化昨天通車，行政院政務委員張景森在臉書表示，這是令人 .... 歷經7年施工，第一期高架化工程及豐原、潭子、太原、台中、大慶5站昨 .
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