大新竹輕軌路網計畫 預算三百億

chiashin wrote:
以竹北到竹科來說,搭輕軌省下的時間有限

路線不夠長,服務範圍不夠大,
軌道運輸效益就不容易顯現...........
mobile3803 wrote:
又不可能像台北捷運3,5分鐘就來一班

所以要用無人的自動駕駛。
mobile3803 wrote:
假設竹科真的上下班都(恕刪)

如果一列車400人,10分鐘發一班車,
一小時是2400人,
從兩頭進園區,整數算5000人,
一天上下班時段就是10000人次.
edwarddhliu wrote:
所以要用無人的自動駕(恕刪)

自動駕駛的輕軌,就等於中運量捷運了..............
cckm wrote:
路線不夠長,服務範圍不夠大,
軌道運輸效益就不容易顯現

路線不夠長?
這是再講鐵路(長途)運輸?
捷運的概念是城市運輸,長短途不是重點。
Ace.H wrote:
捷運的概念是城市運輸,長短途不是重點。

長短途當然是重點,
輕軌就是慢速鐵路,
鐵路沒彈性的營運特性它一樣會有...........
cckm wrote:
自動駕駛的輕軌,就等(恕刪)

真是好玩,還在運量不足,怎麼突然怕輕軌載不了園區上班人潮
輕軌與其說它是輕運量不如應該說它是低成本軌道系統。
其運量是很有彈性的,從低運量每小時的幾千人到中運量的兩三萬人,是可以做得到的。
Ace.H wrote:
其運量是很有彈性的,從低運量每小時的幾千人到中運量的兩三萬人,是可以做得到的。

如何在一列車滿載400人的情況下讓輕軌每小時運送兩三萬人???

真是好玩,還在運量不足,怎麼突然怕輕軌載不了園區上班人潮

這是推估最大運量,
實際上很難達到.............
軌道上塞50列車
就有2W人了~~~

cckm wrote:
如何在一列車滿載400(恕刪)
cckm wrote:
長短途當然是重點,
輕軌就是慢速鐵路,
鐵路的營運特性它一樣會有...........

點點點是啥?
看一下捷運的定義和目的,就知道長短途不是重點。
鐵路運輸是長途(高運量低成本),避開人口密集、站距長、班次不會很密集。
捷運是城市大眾運輸。路徑選擇是經人口密集處,站距短、班次密集。
路線長短不是條件!
台北捷運,短的5公里,支線最短的只有1.9公里。
我在台北一站不到一公里,也是坐來坐去,不會因短程就不搭了。
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