cckm wrote:自動駕駛的輕軌,就等(恕刪) 真是好玩,還在運量不足,怎麼突然怕輕軌載不了園區上班人潮輕軌與其說它是輕運量不如應該說它是低成本軌道系統。其運量是很有彈性的,從低運量每小時的幾千人到中運量的兩三萬人,是可以做得到的。
Ace.H wrote:其運量是很有彈性的,從低運量每小時的幾千人到中運量的兩三萬人,是可以做得到的。 如何在一列車滿載400人的情況下讓輕軌每小時運送兩三萬人???真是好玩,還在運量不足,怎麼突然怕輕軌載不了園區上班人潮 這是推估最大運量,實際上很難達到.............
cckm wrote:長短途當然是重點,輕軌就是慢速鐵路,鐵路的營運特性它一樣會有........... 點點點是啥?看一下捷運的定義和目的,就知道長短途不是重點。鐵路運輸是長途(高運量低成本),避開人口密集、站距長、班次不會很密集。捷運是城市大眾運輸。路徑選擇是經人口密集處,站距短、班次密集。路線長短不是條件!台北捷運,短的5公里,支線最短的只有1.9公里。我在台北一站不到一公里,也是坐來坐去,不會因短程就不搭了。