新竹市茄苳接西濱聯絡道路新闢工程(R1道路) 要花22億值得嗎

青青草原收門票不知道何時才賺的回這22億


=> 不去 就好拉
說真的好久沒去那 ..

去大安公園有收門票嗎 ?

不過 , R1道路目地到底為何 ?

還是如網友說和 某建商有關
要開條路 ?

這次回高雄 , 小朋友問為何會多個月眉收費站 ..

來園區很多年
發現越來越多交流道 ..但塞車問題 還是一直在

adeh wrote:
只是塞車嚴重<...(恕刪)

正因塞車嚴重,所以要有外環道.

cckm wrote:
正因塞車嚴重,所以要...(恕刪)



園區附近要建外環道

徵收就不知道要多少錢了

也許R1反而是便宜的選擇

而且R1可以跟對岸沾上邊,

反而我猜是政府喜歡的方向
而且R1可以跟對岸沾上邊,

反而我猜是政府喜歡的方向

=> 要跟對面通 ??

直接南寮港擴建
再拉捷運到南寮就好拉 , 何必多做條 R1道路


R1道路是要分解那邊的車流 ??
還是幫某些財團 解套 ?


adeh wrote:
園區附近要建外環道徵...(恕刪)

R1算是大外環,美山離南寮有一大段的距離.
如果為了建商港,可能要稱為美山港了.

就算為了建商港,又有何不可?
taiwan2008 wrote:
直接南寮港擴建
再拉捷運到南寮就好拉 , 何必多做條 R1道路

恕刪)


呵..."就好啦" 講的真簡單......

要跟對岸有關係,當然是著眼竹科<-->平潭的貨運

且竹科到南寮的捷運就算建好只能客運為大宗,且這條捷運早就胎死腹中啦

就算你蓋出捷運來

1.人家竹科力行路底的廠商早就走 寶山交流道-->茄苳交流道-->R1 好幾年啦

2.且就算你捷運蓋出來,我的貨又塞車卡在力行路園區門口,因為力行路仍是容易塞車的地方

3.且捷運可以可以載貨嗎?就算可以載貨,要卸兩次貨(貨車->捷運->上船),更花時間

4.捷運花的錢更多,又興建費時


很多人都會想說,我只要弄一條東西到園區口就沒問題啦

但往往沒想到,竹科面板場跟晶園廠,要載貨經力行路到園區門口是多麼不方便的事,且要弄一條東西到園區門口有多難的事,不然不會每屆市長都沒弄成功

且,那些廠商離寶山交流道有多近啊!

台61線西濱快速道路已經被稿的不像快速道路了平交路口一堆就算了,香山浸水橋~南寮漁港又被新竹市政府刪除,該稿的不搞搞一些不該稿的
看來有人有對這個議題有別的看法

不過不方便貼上來 那是他個人的看法

大家查google

R1 南新竹 修行

就可以查到他的看法了

adeh wrote:
看來有人有對這個議題...(恕刪)

應該lag了...這個 #57 樓已經貼了. #58 樓也已經解釋了.當然信者恆信,不信者恆不信囉

這一條連接道路已經聽說超過10多年以上,但個人覺得是有其必要性的,各位若是在上下班時間至牛埔東路與經國路口觀摩一下就知道有多少車子都是要上景觀大道的。

不過若是要比較重要性的話,真的是要解決園區周邊交通為優先,還有更重要的新竹市的全部道路似乎沒有一條是平坦的,一定都有大小不等的補丁,卻補的很爛,不論是騎機車或開車均可感到很嚴重的跳動感。尤其是經國路為超級嚴重的代表~真是令人感覺是二等公民!
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