很多人也搞不懂，明明就有通過國一和國三的台68快速道路，怎麼就是沒有交流道去接國一和國三？尤其上國三，過新中正橋那段警察特別愛去照相！
至於國一，要不和大家塞竹北，不然就要冒險切外側走公道五 ... 真的更危險，也更容易去卡進園區的車流。
不知道這何時可以改善呀?!
我想退休 wrote:
國1南下五股交流道...(恕刪)
個人積分：70分
文章編號：66202359
個人積分：493分
文章編號：66205475
個人積分：11分
文章編號：66386873
個人積分：103分
文章編號：66426659
發布日期：106-11-13
發布單位：交通處 類別：當日新聞
光復路時制重整有成 通勤族行車時間節省3分鐘
光復路為往返新竹市中心、新竹科園學區主要幹道，新竹市政府去（105）年向交通部爭取經費，完成全長5.3公里、共計25處路口的時制重整，並因應各時段車流情形進行滾動式調整，實施屆滿週年，市長林智堅表示，光復路依不同時段車流設置7種時制，節省每位駕駛3分鐘通勤時間，以早上7點、傍晚5點尖峰時刻破萬車流計算，整體效益節省3萬分鐘、近500小時，通勤車流更順暢。
光復路橫跨半個新竹市，連結新竹市區、新竹科學園區與新竹縣，是東區重要幹道之一，由於光復路路口複雜，過去通行秒數無法滿足車流需求，新竹市政府爭取交通部「智慧交通基礎建設與應用計畫」，去年底完成全長5.3公里、共計25處路口的時制重整，早上6點至晚間22點間因應不同流量劃分7種時制，上午尖峰旅行時間縮短185秒，下午則縮短70秒，停等次數更減少1次，大幅提昇光復路行車順暢。
林智堅市長表示，光復路沿途眾多商家、社區、學區，更有馬偕醫院、交流道等重要設施，是市民、外來旅客往返市區、園區仰賴的重要幹道，光復路行經路口複雜，通行秒數是車流順暢關鍵，交通處利用一年時間進行觀察檢測，蒐集車流動態資訊，進行滾動式調整，透過時制重整，節省每位駕駛3分鐘行程時間，尖峰時間車流更順暢，也提升行車效率。
林智堅市長指出，紓解園區交通，是他上任以來的施政重點，兩年多來陸續完成高峰路、大學路51巷拓寬、打通高峰路110巷、建置寶山路調撥車道、光復路時制重整，紓解交通、節省市民通勤時間，未來會持續努力改善，讓市民每天多出一些時間，陪伴家人吃早餐、下班早點回家陪孩子。
時制重整數月來，得到民眾許多迴響，在園區工作的林先生表示，10年來每天自光復路進園區，龐大車潮讓車流緩慢，更常碰到好不容易過了路口、過100公尺又遇上紅燈的窘境，沒有順暢號誌的配合，交警的協助指揮成效仍有限，這半年多來重整後的時制，讓上班道路「比過去順暢」，節省3-5分鐘效果多多，不會像以前被困在路口、為上班遲到而提心吊膽。
交通大學教授吳昆峯表示，每天工作，最痛苦的就是塞車，光復路的時制重整是通勤族的福音，「實在太好了！」時制調整以來，過去通勤族為了搶過路口變換車道、搶黃燈的情況明顯減少，現在上班一路順暢，行車空間也更寬敞，肯定市府團隊在交通上的用心。
交通處長倪茂榮表示，林智堅市長對於交通改善極為重視，為提升道路建設與服務品質，推動光復路時制重整，不僅徹底檢視號誌週期秒數、動線規劃，同時檢討車道分配、路口交管，以全面改善交通品質，調整後每輛車節省3分鐘，以光復路尖峰破萬車流而言，整體效益節省總時間近3萬分鐘、500小時。
倪茂榮處長表示，重點調整路口包括因應新竹轉運站啟用，於公園路路口增加左轉道與時相，改善左轉車對直行車的干擾；光復與食品路口增設分隔島設施與儲車空間、調整時相；光復路與光復路一段544巷、科學園路雙T路口，重新配置路口號誌，改採支道輪放，避免車流交織衝突，路口交通安全大幅提升。
交通處表示，光復路時制重整及交通工程改善，民眾反應熱烈，得到許多「光復路變好順暢」的正面回饋。市府也呼籲民眾，市區與聯外道路車多，請民眾遵守交通規則，行經路口勿搶黃闖紅，以維護行車安全。
新聞資料提供單位：交通工程與管理科
之前有早上走光復路轉大學路過,還算順
但下班,交流道附近還是一樣很塞
過清大後,才好點
個人積分：35分
文章編號：66427336
個人積分：103分
文章編號：66428165
個人積分：6436分
文章編號：66428585
個人積分：35分
文章編號：66428904
個人積分：6436分
文章編號：66429272
個人積分：19分
文章編號：66507100
關閉廣告