去年前瞻三期預算編列了1億給新竹輕軌紅線做建設計畫,但紅線輕軌不像新竹大車站已是綜規階段了,還只是完成可行性研究報告的送審而已,現在看來也還在等審合結果,但在審合結果未知下竟編了1億做建設計畫,然後今年1月立院還三讀通過一毛都沒刪,如果將來沒進綜規,花這錢到底是要幹嘛用的??? 是知道之後會審合通過進綜規所以才先偷跑呢???還是??? 完全是霧裡看花... 8.新竹輕軌紅線建設計畫,路線起自高鐵新竹站,行經新竹科學園區、交通大學、清華大學、新竹車站,迄新竹國小,全長約15.8公里,共設15座車站及1座機廠,全線以高架方式規劃,係為強化城市大眾運輸服務系統,並帶動新竹車站、光復路、清交大校區、竹科園區、光埔二期等新興商圈發展,本期特別預算編列100,000千元,係辦理工程設計等所需經費。
表示補上竹北藍線的部份後,應該就會過了。雖然對紅線取代六家線,而且經過新竹縣但新竹縣不用出一毛錢很有意見,但是應該只能接受了。olympusamigo wrote:去年前瞻三期預算編列了1億給新竹輕軌紅線做建設計畫,但紅線輕軌不像新竹大車站已是綜規階段了(恕刪)
根據大車站的簡報,未來會有更多的公車班次整合到後站而不走前站,前站交通服務水準可以從E提升至D,南大路依然維持D,有可能嗎?這個評估是基於未來北新竹這邊也有轉運分流,問題是現在核定的65億並沒有這個部份啊?北新竹的開發還牽涉到貨運站的搬遷,況且要開發可能還要再跟中央要個三五十億。在沒有另一個轉運站分流之前,這樣的規劃應該換南大路變成E。如果後站還有開發,那會更慘。不過應該不用太擔心,應該不會有廠商願意在這種交通水準大開發。未來後站附近多了這麼多公車班次,不只交通更差,空氣品質應該也不好。事實上,這種規劃也不需等到大車站完成才能做啊!現在其實就可以先行試試看,就可以知道可不可行。
00ff55aa wrote:根據大車站的簡報,未(恕刪) 北新竹轉運站的意義不大,前站腹地太小成不了事,距離新竹站也太近.貨運站廢除後會空出大片土地,或許會遷移新竹站和轉運中心.現在直接可以做的就是增加六家線班次,如果六家線增加到15分鐘開一班車,北新竹每小時至少就會有六班車開往新竹站.........
未來紅線要將六家線竹中到六家段廢掉只保留原內灣線的部份,不可能再增購六家線的列車。未來紅線動工,將回到之前沒有六家線的時代,會更依賴道路運輸。cckm wrote:現在直接可以做的就是增加六家線班次(恕刪)
00ff55aa wrote:未來紅線要將六家線竹(恕刪) 台鐵應是不缺列車,數量龐大的EMU900上線後,撥出一兩列EMU500/600不會是什麼問題.就算只有新竹到竹中,那也還是軌道運輸.輕軌硬吃原本運作順暢的台鐵,標準官大學問大的官僚本位主義............