常在A7討論串裡看到A7樂善區路小以後會塞爆云云⋯⋯

先說,這是我個人既不客觀又不公正純粹私心的分析,只因為我買在了此區,若有不認同就笑笑算啦,勿噴😅

我倒是有不同的看法

個人覺得一條路要常態性塞車

有幾個要件

.封閉區塊只有唯一一處出入要道

二.這條路是外部車輛必經之途徑幹道

三.是區域內死巷多

四.路邊違停多

關於A7樂善區之交通問題⋯⋯

第一點

樂善區出入有兩個大方向,一個是華亞三路和樂學路,另一個是文明路和文德路,而且這兩大出入口並不相近或相同方位,而是正好一北一南,所以樂善區出入依不同目的地打出家門大方向就是相左的

去林口、上高速北上南下走北側文明路,文明路長且容量大,現在文化一路下班塞爆時,個人實証17:30時段文明路前四分之三開80km都不成問題,接近A8路口右轉時會因一次紅綠燈小塞,但比起走文化一路被同一個A8紅綠燈交替卡個三五次以上要好很多,以後頂多開不了那麼快,至於往青山路新莊方向或下龜山桃園方向則走樂學路進產專走大路口往機捷方向或走華亞三路(往泰山也可走文桃路下山),在華亞上班的靠前門走文德路,過個路口就到了,靠後門的走華亞三路一樣過路口就到了,以上分析還沒扣掉華亞,舊龜山或林口打算騎機車上班不開車的比例和那些下班時間錯開大部隊的加班一族,至於在產專區上班的,光散步走帶狀公園都能輕易走到,如果真要説塞那終究是文化一路和青山路,如此,那A7買那一塊還不都一樣嗎?

關於第二點

承上一題,文化一路和青山路之所以會塞車,就是因為它們是幹道,幹道就是經過的車遠比本地出入的車多更多 ,要不A7現在又沒多少人?而且僅就樂善區未來全蓋滿了撐死了也過不了5千戶,我們多數人當下居住的地方人口密度更大更多,新北不是一樣也有重劃區很多十米十五米住滿滿人的路或巷?關於A7樂善區之交通問題⋯⋯關於A7樂善區之交通問題⋯⋯有都塞爆嗎?有空可以實際計算一下自己巷子口每分鐘車流量,很多人詬病的是樂善區內10米路幅,但這區塊裡除了那些走錯了又繞出去外根本就不會有大量的外來車進來,裡面又沒有水族館,只要不是幹道,車流量就不可能大到那裡去,A7合宜住宅文青尾巴通往水資源中心的那條路有20米寬,今天就是改小成只有十米一樣也塞不起來,半天都沒幾台車經過,可合宜住宅蓋那麼高入住率也不低啊為什麼?就因為它不是所有人必經的道路關於A7樂善區之交通問題⋯⋯

而第三點死巷多

因為此區內皆是活巷,所以沒有此問題

倒是第四點違停多,這個倒是現在已經存在的問題,之前樂捷市長慶三街就是違停多,畫了紅線就顯得清爽很多

關於A7樂善區之交通問題⋯⋯

雖然其他路段依舊違停嚴重,可能暫時也沒法解決,畢竟周遭都還是一個個工地或未來的工地,等侯中的水泥預拌車和施工車與工人停的車子,甚至有些路也還未開通

關於A7樂善區之交通問題⋯⋯

大型重劃區都會有陣痛期,但隨著時間過去,整個地段會慢慢去工地化,成屋多了住戶也多了,當垃圾雜草,維士比和吐檳榔汁的紙杯變少了,自然會被要求畫紅線,若紅線能確實畫好畫滿,違停緊抓,小路幅附以兩側路樹的遮蔭比例加上兩旁建物也會退縮,來往車少速度相對也較慢,夏日微風吹來反而更有靜巷的涼爽清幽

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倒是現在很多家長都特別孝子,要是以後樂善國小放學後通通開車到校園門口接送小孩就麻煩了😳

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如果説文化一路是條滔滔的大河

樂善區就像大河支流邊緩緩流動的靜潭,既能離大河近,又能自己安處一隅

關於A7樂善區之交通問題⋯⋯其實現在文青區也是,但如果和合宜與文一兩段預定道路開通,文青過路車會變很多,雖然離捷運也更近了,但因為我在林口上班,機捷對我是錦上添花,有當然更好,沒有也無所謂了,加上文青區的價格普遍較高,生活機能相比樂善區卻要等更久,樂善可以馬上吃舊文德社區資源,現已有樂善國小,此區地勢較高水淹不到,遠離大馬路噪音和仙人區(即使高層也不在視野內),又有A7相對稀少的公園綠地廊帶(非滯洪池充公園)北接長樂公園南到富宇上城

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而以後郵政形象公園完工後也不太遠,youbike 能解決,重點不用橫越42米文化一路

關於A7樂善區之交通問題⋯⋯於是就捨文青就樂善了,當然以上説的只是我對未來的期許,不用較真~~關於A7樂善區之交通問題⋯⋯關於A7樂善區之交通問題⋯⋯

謝謝樓主的用心貼文,看到在大樓間狹小的馬路還有違停實在令人難過。
我覺得政府在發展重劃區時一定要考量合理的容積率。記得邁阿密那棟倒塌的大樓,倖存住戶在接受媒體訪問時說,隔壁的大樓興建時就向市府反映距離太近,建造時會影響他們的大樓安全,如果大家有機會查一下,兩棟大樓距離超過60到70米,我們重劃區裡的大樓有些距離都不到那兩棟邁阿密大樓的一半。
也希望政府考量重劃區,應該保留些空地,非都給建商興建,空地上面可廣鋪草皮與樹木之綠化公園,給附近民眾與孩童休閒,公園地下建為停車場,可為訪客付費的汽機車停車場,或一般不願付高額停車位民眾可以月租的另種選擇。
dubitanshi wrote:
個人覺得一條路要常態性塞車

有幾個要件

一.封閉區塊只有唯一一處出入要道

二.這條路是外部車輛必經之途徑幹道

三.是區域內死巷多

四.路邊違停多



個人在這邊住了20年,

從長慶二、三街那邊雜草叢生、野狗在廢棄的三合院流竄;

文桃路還不是現在的大道,但是到尾端的壽山路就整個弱掉了,

郵政工商園區還到處都是鐵皮工廠跟羊腸小徑、

A7那區塊還是紅土雜草時,我就在這邊走跳了,

這樣有資格講話吧!



光第一個論點,”封閉區塊只有唯一一處出入要道

不就是主力的A7跟樂善居民往國道一號41A跟41B的寫照嗎?

而且還有對面林口的廣大住民也一起參與呢!這是另一股主力。

如果算上從迴龍、丹鳳以及龜山舊路、眷村(陸光三村、精忠五村)

那一帶的出發的側翼居民出入或往該地上班的車潮呢!

更別說屬於第五縱隊的A7合宜宅的文青路。



再來是第二個論點,”這條路是外部車輛必經之途徑幹道”,

不也是文青路、青山路、文化一路、忠義路(林口那邊是文化北路,最早取名文化四路)這幾條幹道嗎?

平日最塞的就是這幾條。



如果生活只是在重劃區內的小圈子繞來繞去,

就如樓主講的,都是活巷沒死巷怎麼繞都不會卡住,

這跟我住的醫護社區狀況完全一樣,待在裡頭享受世外桃源般的順暢。

但是,人總是要外出的,近的如上班、上課、接送小孩以及採買,

遠的如外出旅遊、走訪親友,

撇除路邊違停,這個區內還有數不盡的社區或主幹道路口紅綠燈,

光這個萬惡的紅綠燈,可以試試看在週五傍晚(最好還要下點小雨比較浪漫),

從樂善到林口任何一個地方要多久的時間,反過來走也行,走越多趟越有心得。



現在拜文化一路在A8、41A(龜山跟林口兩處)這三個地點強力執行科技執法之賜,

交通狀況已經比過去進步非常多了(證明人還是怕罰的),

但是無盡的車流在宣洩出口有限的這塊台地上,

期望或認為交通狀況有所改善真的是緣木求魚。
hob5378
我比較贊同你的說法
你很會拍照
dubitanshi wrote:
另一個是文明路和文德路


想繞長庚社區除非你有通行證,還是你有實際走過?
走小巷不直接通到文化一路比較快.
還是你跑一趟試試,再跟我怎麼走比較好.
dajenwang wrote:
想繞長庚社區除非你有(恕刪)


繞行長庚社區不可能是選項,那是個封閉型的社區。

社區只有兩個出入口,

一邊位在長慶三街那邊的大轉彎、

另一邊就是文德路底的研華門口,

而且汽車都是靠車牌辨識出入,

不然就要跟保全換臨時的通行感應卡。
hob5378
[汗]
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