過嶺真的四通八達?當然標準不高的話是可以這麼說的啦,只是開車從新屋交流道到過嶺,里程不遠,但彎來彎去,開起來不舒服。台31是很好開啦,不過到高鐵站七公里多也不能說多近,公車也很少。
幾年前過嶺也被討論過一波,那時有人主張未來過嶺會受惠於青埔的發展,我還記得我那時回的,也就是過嶺到青埔棒球場大約六公里,中間還是一片空地,未來只要中間多了重劃區,就比過嶺更受惠於青埔的發展,過嶺順位就往後退一名。
如果全桃園只有過嶺房價是明顯偏低的,那買過嶺很OK。但桃園還有同樣便宜條件卻更好的,要選過嶺要多想想。
--> "一輩子會在那附近工作的人才會買過嶺?" 現在都什麼時代,都快家家戶戶有車了! 而且住桃園但通勤台北或新竹上班的人一大堆...你的論點似乎過時了。另外,過嶺的優勢其實是在交通便利,不然怎麼可能和八德擴價格差不多呢? 難道買過嶺的人都不曾精打細算嗎? 若在竹科上班, 過嶺3分鐘便可上東西向快速道路匝道,再接平鎮系統南下,光這點交通便利性就打趴八德擴,所以我覺得住八德擴通勤竹科的人,反倒可考慮過嶺。
不過真的就是路大條、有規劃、環境好的大型重劃區,交通目前普普,但也有公車到捷運永寧站了,就算自己開車,位居北桃園的八擴到台北就是硬比過嶺少了十公里以上,未來還有捷運綠線及交流道,這點也看出過嶺最大缺點之一:「沒有未來性」,過嶺沒有重大建設計劃。
--> 過嶺本來就定位在中壢市郊的住宅區,和八德擴的定位本來就不同。過嶺不需要什麼新的交流道,因為已經有東西向快速、有台31線、有中壢新屋交流道,對開車族已經足夠了。過嶺更不需要捷運,因為都是本地住宅區的人,也大都自行開車騎車,有捷運肯定賠錢。不理解為何很多人都想把過嶺定位成新興都市、具未來性的地區? 上台北少10公里是沒錯,但八德擴上國道易塞車且住八德擴無法使用五楊高架段,但住過嶺就是可以。
過嶺真的四通八達?當然標準不高的話是可以這麼說的啦,只是開車從新屋交流道到過嶺,里程不遠,但彎來彎去,開起來不舒服。台31是很好開啦,不過到高鐵站七公里多也不能說多近,公車也很少。
--> 有東西向快速道路、南北向台31線十字交錯在過嶺,也有中壢新屋交流道在側,另外,去青埔、高鐵站也算近。不能說一級棒,但我覺得這種交通便利程度、相對低房價、不塞車的地方還真的不是很多。
幾年前過嶺也被討論過一波,那時有人主張未來過嶺會受惠於青埔的發展,我還記得我那時回的,也就是過嶺到青埔棒球場大約六公里,中間還是一片空地,未來只要中間多了重劃區,就比過嶺更受惠於青埔的發展,過嶺順位就往後退一名。
--> 六公里是很遠嗎、往後退一名又如何? 難道就要舉家搬到3公里外的新重劃區嗎? 難道桃園的重劃區數目還不夠多、還要配合政客炒地?
如果全桃園只有過嶺房價是明顯偏低的,那買過嶺很OK。但桃園還有同樣便宜條件卻更好的,要選過嶺要多想想。
--> 每個人買房都會精打細算,所以你可以開個網站,把每個重劃區分析得更具體,幫助想買房的人。而不要只是給個人偏見,誤導視聽。
其實買房子最主要還是交通要好之前在新莊上班走五楊半小時就到,比住在桃園的同事還要快到公司,下班時國一接六六快速道路時你可以比較往平鎮八德方向跟往過嶺方向等待的車潮(抱歉往過嶺不用等⋯往平鎮八德你等半小時還沒到閘道)
八德擴大真的不錯,如果你在附近上班一定要買擴大,但你要開車而且公司是在國一沿線真的不用想,一個不知道什麼時候會完工的交流道跟捷運(別忘了機捷經過荒郊野外都要蓋二十年重點是還沒蓋完),不一定完工你也退休了,擴大不管離國二大湳還是六六國三至少要十幾分鍾還是不塞車,過嶺三分上六六,七分接國一,十分上五楊,應該是完勝了,不過樓上在護航擴大的大大看你其他篇回覆好像是想在八德買房,也許你也沒車所以沒概念,其實每個人需求不同祝福你能早日買到理想的家。
上面也有人提到中路還有目前還沒推的小檜溪重劃區,這些重劃區規劃是很好很棒,但你知道他還有多少戶要推出嗎,如果用供需法則來思考,嗯就讓我們看下去
另外人口持續成長,執政者是不是會比較注意這邊的建設也是蠻值得觀察的。
以上個人心得如有冒犯盡請見諒
最後分享一下之前有人說沒圖書館,最近發現中央大學圖書館有開放另外中央大學裡也有敦煌書局座位區很大很多,有誠品的fu,人也不多是個好地方
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