中路重劃區的馬路真的太小條了?

本來我也以為路應該大條一點好，可以做出很多規畫，例如公車專用道、安全島、設施帶等等，後來我才發現，這些大條的馬路出現在住宅區對老人及小孩是有多麼的危險。

1.首先，路大又寬，車速就不會慢，從所有數據表示，車行速度與車禍致死率有強烈正相關。所以，住宅區的道路設計應該是，只要進入到住宅區就應該降速，但沒有人會自動降速的。

2.所以，窄路就是一個降速機制，利用窄路大幅降低車行速度，可以大幅降低車禍致死率。

3.如果不夠窄，就加上路邊停車，一方面降低車行速度，一方面增加人行道上行人的安全感。

4.如果還是太寬，就可以考慮縮減車道，擴增人行道。住宅區的大面積人行道，可以提供一個基本的條件，搭配臨街的商店活動，鄰里的各項臨時活動，可以為城市空間與功能增加許多想像空間，會讓整個城市變得有趣。

4.老人的步行速度偏慢，這在穿越大型路口時，會是很大的障礙因素，也會造成很大的出行壓力，會大幅降低老人出門購物，完成生活自理自足的機會。現在已經是高齡化的社會，老人的需求必須被考慮。老人生活自理的各項條件，也同樣需要被滿足，並設計於城市的規畫之中。

5.路大又寬，就會多出很多取道通過此區的外來車輛，於是本來該走主要道路的流量，現在分流到住宅區內，造成住宅區住戶本身無法順利進出住宅區。反而造成住戶本身進入自己家的時間成本上升。如果路幅夠小，外來車輛取道於此的意願就會大幅下降。

6.較小的路幅，加上較短的街段，形成的是細密的路網，基本上可以創造出較多的進入點及出口；比較起大條的道路，會因為單一事故而阻塞，其實細密的路網反而能更加彈性的讓消防或救護車輛進入，就算塞車，也會因為有更多交叉點選擇，而更快地排除。

記得之前有一則新聞藝文特區附近同安國小學生在去安親班途中發生車禍離世，很令人心痛的新聞。我知道會有人說小朋友不該這樣在馬路上衝，或像新聞說的安親班有疏失，但我想說的是，我們其實可以給小孩更安全的環境，只要思維上多幫小孩想，多多鼓勵更加安全的環境設計。(新聞連結)

那條馬路其實並沒有連續、安全、舒適的人行道，所以也算是一個人車混用的街道，長達400公尺沒有紅綠燈，在這樣的街道上，究竟車行速度多快是合理的，可以保障老人與小孩的安全。

藝文特區，桃園的首善地區，道路設計似乎早被限制，但是，思維改變，我認為我們仍可以不斷地去微調，讓這個首善地區變得更加安全舒適。

中路重劃區可以從心開始，設計更加安全的道路，讓老人與小孩可以安全舒適地享受各項生活機能，不用擔心過快的車速危害他們的人身安全。