http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1102993
去年說今年四月啟用, 經費5000萬
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180306000348-260204
今天說十月完工, 經費變成6000萬
建設延期, 經費增加, 有甚麼原因?
另外為什麼此站是臨時的?
因為和綠線捷運連結的南崁轉運站土地到現在還喬不攏...
桃園很多建設在設計之初就是"權宜"性, 或是"簡易"型, 或是"牽就"型, 或是"雜燴"型,
如藝文表演中心, 青埔棒球場, 中正北路交流道, 未來的圖書館, 未來的桃林鐵路空地...........
簡單講就是市府規劃不專業, 官員思慮不深遠(還沾沾自喜).
然後總算有一個可以徹頭改變桃園的台鐵高架,
明明已經有了非常適合的規劃, 卻又被硬改成經費暴增的地下化.
而且還沒真的動工.......
............................................
現在經國轉運站設在此地不也會造成另一個交通瓶頸嗎?
沒看到下班期間經國路春日路的窘況嗎?
當然重劃區建商一定很開心市府出手幫忙行銷推案去化餘屋(儘管只是臨時性的建設).
理想的終極轉運站應設在長榮貨櫃區, 捷運通過藝文特區後轉往長榮貨櫃區, 然後走南崁中正路, 而不是走桃園的中正北路農田......
不管怎麼樣, 桃園的建設時在太慢了..........
官員要吃可以, 不要被抓就好, 但請給民眾有感的建設.
要吃又沒做為, 天怒人怨!!!
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st8621267 wrote:
這本來就是臨時的轉運站，未來真正的轉運站應該是與綠線捷運站共構
臨時的是要蓋多好?蓋太好又要被你酸浪費錢
南崁交流道那邊交通本來就很差，每家客運有不同的上下車位置，難道不需要統一嗎?
這對要搭客運的人也比較方便吧
南崁那邊交通爛多久了，從以前到現在有人想要改善嗎?
現在因為綠線還有很久才完工，所以先做個臨時轉運站，然後你又說會影響經國路交通，所以要放著給他繼續爛就對了?
然後又說幫忙銷售餘屋，請問那邊附近還有哪裡有空地?還是說要徵收?
不管做與不做都有你這種人一直酸
"這本來就是臨時的轉運站" ????
"臨時"的怎麼會是"本來"??
這本來就不是本來的都市計畫!
既然你知道真正的轉運站在哪, 應該會想說為何那個真正的拖那麼久蓋不起來卻"臨時"蓋一個"簡易"的
然後為何那個"臨時簡易"的又要延後動工還增加20%的預算?
好, 既然是臨時的無法蓋太好, 捷運一直拖下去市民就繼續用這個不太好的,
建設慢, 規劃不專業, 思慮不週, 導致大家一直用"臨時的簡易的牽就的權宜的..."
這才是我訴諸的重點
這是桃園以來長久的通病, 我也沒提誰執政就如何
現在很多人文章無法看完100字, 抓不到主旨也不奇怪了
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jogging wrote:
捷運的'首要目的'...(恕刪)
我的看法是這樣，
綠線主要是沿著桃園中正路走，是桃園的人口密集區，
所以綠線以捷運的概念設置並沒有問題，
捷運需要有機廠，
所以末端一定會設置在較遠的地方，
像北投機廠、木柵機廠、新店機廠都需要土地，
所以往中正北路走也沒有問題，
G12搭配轉運站，也是很適合的設計，
只要半套交流道有延伸道去變成全套，上下高速公路的問題也可以解決。
問題是出在，
綠線永遠在假動工，一直欺騙民眾要動工，根本沒有～
綠線是地下化，被台鐵桃園站改地下化卡住，所以綠線根本動不了，
綠線動不了，轉運站就沒機會徵收興建，
南崁交流道就一直塞車～
然後市政府自己亂搞台鐵高架硬要改地下，
不僅害死了台鐵路線，也一起害死了綠線路線，
最後再假意蓋一個臨時轉運站，
是要叫南崁下來往經國路的車塞到哪去啊～～～
上一個無能已經很糟糕，這一個還亂搞，哀～
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