bbstop33 wrote:
最近新推出的住宅大...(恕刪)


最近開車還蠻常聽到廣播在播這建案的廣告
只是看到“ 地上14層,地下4層”這比例也太怪了吧
一般20多樓也不過挖到B3, 樓高30以上才挖到B4居多
難到這建案的地下室不光是停車用還有規劃其他用途?
最後一期終於推出啦...

恭喜新潤
piziyen wrote:
最近開車還蠻常聽到...(恕刪)
應該是基地不大,車位要配合戶數的數量才這樣做的吧?

發展起來後應該很不好停車...

以台灣的速度大概也要個10年才會不好停車吧!
想請問一下各位大大,明日禾禾那塊建地,之前是不是有建商倒閉後,由新潤接手賣,然後有積水呢
新潤明日禾禾這個建案的前身叫"和旺鋒疆",至於和旺建設發生了何事?大家Google一下和旺建設就知道啦,
另外新潤會接手這個案子應該有幾個原因 :
1. 和旺鋒疆這建案當初找的建築設計師就是新潤副董郭長庚先生,所以新潤還是有在關注這案子.
2. 和旺鋒疆這建案當初也是趕在獎勵容積上限20%政策上路前就拿到建照,所以新潤的看法也很簡單
,從商業化的角度來看,此案具備了獎勵容積優惠的條件,印象沒記錯的話,此案連停車場開挖獎勵也是
存在的,新潤評估後大概覺得將來在銷售條件上是safe的也值得出手吧.

另外新潤接手此案基本上是重新申請變更建照,把坪數縮小也把戶數增加,當然也因為戶數增加的關係
也乾脆一口氣開挖到B4層,當初舊案停車場開挖獎勵就是設定到B4層,總容積率也不能超過當初舊案
建照申請的總容積率,這是江湖規矩,當初和旺鋒疆建案大概是挖到B3層後和旺就出現財務危機了,
這時候雨水+地下水的關係所以就留了一個水坑嚕,不過這應該沒啥影響,新潤接手後是直接變更建照
後把水抽乾後,直接把原來的B3層繼續往下開挖到B4層,所以明日禾禾是個全新設計過的建案,沒有所
謂接手賣的問題,因為新潤是直接買下這塊地的權利後,評估舊案工程期也只有開挖到地下室,所以整
個建案變更建照並打掉重蓋最快成本也好控制.

所以答案也很簡單,俗語說殺頭生意有人做,賠本生意沒人幹,it's just business~

z30460 wrote:
明日禾禾那塊建地,之前是不是有建商倒閉後,由新潤接手賣,然後有積水呢
新潤現在力推的明日朗朗也是接手的案件嗎,之前只有明日苑共8期案子,今年下半年陸續推出禾禾及朗朗2案,是否都是接手再推的
明日朗朗的情況比較不同,這塊土地本來是宜誠建設所有,後來新潤是連土地帶建照跟宜誠買斷,
後來在重新設計過並變更建照就變成新潤的明日朗朗了,這建案很妙,新潤最初的設計是地上26F
地下4F一幢兩棟的設計,含店面共302戶,車位共421個,總樓板面積約13511坪,後來改成現在明
日朗朗的地上17F地下4F一幢三棟的設計,含店面一共388戶,車位共499個,總樓板面積約14044
坪,這個案子座落在青溪段500-3地號+501地號+502地號,面積約1855坪.

眼尖的大家有無發現,新舊設計上的差異,總樓板面積多了約533坪,車位也多了78個,這些通通是
可以多賣錢的部分哦,說到底這些建築師真的很厲害,硬是可以在一樣的總容積率之下逼出更多的
總樓板面積+車位數量,這也是為何現在這案子在價格上很有彈性的地方,因為這基地條件之下能
逼出的油水,新潤已經極大化嚕哈哈~還是回到我的前一篇回文,新潤當初為何會出手跟宜誠買這
塊土地帶建照,這也很簡單,因為新潤已經評估出這案子可以賺進的利益了,就算現在這時節銷售
期會拉長一些,但是扣除這些廣告代銷成本之後,還是很賺的,it's just business~

另外前一陣子高鐵局出售的那幾塊桃園高鐵特區土地,其中在華泰名品城一期正後方也就是青埔派
出所正後方那兩塊青昇段460地號+461地號,面積共1388坪的土地,應該就是傳說中的明日苑第11
期QQ~將來不知道案名會叫啥?來個明日飛飛好了哈哈~不過這案子估計建商會養地一陣子在推吧~

yehzeyeh wrote:
新潤現在力推的明日朗朗也是接手的案件嗎,之前只有明日苑共8期案子,今年下半年陸續推出禾禾及朗朗2案,是否都是接手再推的
當時看到明日朗朗的廣告單就覺得工地位置怎麼和明日苑9這麼接近,還看過報導說明日苑9這陣子要推出,沒想到真的同一塊地,謝謝詳細解說
真是太詳細了~

解決了大部分人的疑慮
這塊地最早地上10層,後來改為26層,最後17層,戶數愈來愈多
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