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文章編號：61963562

桃園YouBike公共自行車集中討論區

曾經在台北或高雄使用過公共自行車經驗的人都知道這項交通建設的便利性,而桃園也在今年二月中壢開始啓用十站之後有了公共自行車,目前仍在持續建置新增更多的站點,即使家中有自己的腳踏車,但還是很期待公共自行車的建置,家裡的自行車通常作為運動用途,不太敢將它當成交通工具,因為長時間離開視線就有很高的失竊風險,而公共自行車就沒有這樣的顧慮,尤其桃園的市區地狹人稠,連要找個機車位都很不容易,但公共自行車有固定的地點可以方便停放,利用公共自行車到特定地點不用擔心停車問題,可用來作為轉乘其它大眾運輸工具替代家中的其它交通工具,這樣便利的交通設施,期待後續更多站點的建置完成

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桃園 YouBike 公共自行車討論區

bay6521

151分

2樓

bay6521

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文章編號：61963695

台北高雄的市容道路狀況跟中壢完全是天跟地的不同好嗎!!!!充其量就只能在一條老街溪旁跟路跑的爭道,頭尾的騎來騎去,但若騎到馬路上歐,安全不要緊,也別自爽擋路妨害交通惹人厭

opena160

39分

3樓

opena160

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文章編號：61963846

鄉間河太急 wrote:
曾經在台北或高雄使...(恕刪)

桃園區的自行車道根本不是要給自行車使用的,
入口一排排的障礙要進入一定要下車牽過,
有騎過的車友應該不會再去騎
尤其是桃園高中往南崁溪這段,
原本常看桃高的學生騎這段,
自從設障礙後就很少看到了

鄉間河太急

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樓主

鄉間河太急

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文章編號：61964507

bay6521 wrote:
台北高雄的市容道路...
若騎到馬路上歐,安全不要緊,也別自爽擋路妨害交通惹人厭

什麼時候開始馬路是汽車機車的專用道,騎腳踏車成了妨害交通惹人厭的行為?
即便是騎機車也不是每台速度都差不多,有些快慢差異也很大,尊重各種交通工具在馬路使用的權利,才是文明社會的基本素養,別自己不使用就罵那些使用的人妨害交通,如果不搭公車,是不是也要批評那些公車總是要停車靠站擋路妨害到機車直行,叫公車別上路?
有騎機車或自行車在馬路上的人最知道,最多妨礙交通的通常都是停在路邊的汽車,一些汽車停車把整個慢車道都佔滿或是併排停車,誇張的甚至連汽車道都佔到,逼的機車或自行車不得不騎到汽車道上繞過這些違停的汽車,間接也造成開在汽車道上的車子要減慢速度避免撞上這些騎士,不相信出門時注意一下,一條路走下來,整段路有多少這樣的汽車在妨礙交通
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=210621

自行車這種不排放廢氣的環保交通工具,越多人把它當成交通工具,就代表減少越多的空氣污染,空氣品質也會越好,遇到願意把自行車當交通工具的人,越是應該尊敬這樣的人,而不是誤導別人把這些騎自行車的人當成是妨礙交通的人,難道你那麼喜歡吸汽機車排放出來的廢氣嗎?
以後隨著YouBike站點設置越來越多,出門一路上到處會遇到騎公共自行車的人,到時你可能得一出門就開始罵,一路罵到回家為止
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160801001870-260402

單車比汽車還多的城市-丹麥哥本哈根
說不定在哥本哈根這地方會有人把開車當成是妨害交通惹人厭的行為

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單車天堂! 丹麥單車數量首度超越汽車
馬慧娟綜合報導 / 北歐
北歐國家丹麥，鼓勵民眾騎單車通勤，據官方數字統計，上個月丹麥哥本哈根每天使用單車約26.5萬輛，首度超越汽車25.2萬輛。
據《澳洲廣播》報導，丹麥科技環境官員認為，這是政府投資奏效，「不過很明顯的，這也挑戰單車道的容量」。哥本哈根市去年被選為全球最宜居城市外，更是全球城市交通借鏡，政府投入超過10億克朗(約45億元台幣)打造單車計畫，像是移除停車場，規劃無車日等等。
哥本哈根民眾連冬天都以單車代步。
而英國《獨立報》也報導，從1970年代發生石油危機後，哥本哈根轉而採用單車做為運輸工具，當年的汽車和單車數量分別為34萬和10萬輛，現階段平均每位居民擁有超過一輛的單車，在哥本哈根，萬事都可在自行車上完成，即便在下雪天裡也是如此。(翻攝timely網站)
http://news.cts.com.tw/cts/international/201612/201612021826967.html#.WENznPl9670

鄉間河太急

2498分

樓主

鄉間河太急

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文章編號：61965014

opena160 wrote:
桃園區的自行車道根本不是要給自行車使用的...(恕刪)

如果像倫敦市區為了蓋自行車道,把某些道路的快車道改到剩下一線道你能接受嗎?
這在台灣應該會被罵死,從台北市蓋自行車道的經驗就能知道後果
https://www.youtube.com/watch?v=_3U_wJhsZG4&app=desktop

ch8818

359分

6樓

ch8818

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bay6521 wrote:
台北高雄的市容道路狀況跟中壢完全是天跟地的不同好嗎!!!!充其量就只能在一條老街溪旁跟路跑的爭道,頭尾的騎來騎去,但若騎到馬路上歐,安全不要緊,也別自爽擋路妨害交通惹人厭...(恕刪)

一部車的碳排放傷害了住戶與行人的健康

一部車佔據的車道空間約 = 6~8部單車

為何市府要讓非市區住戶私家車進入市區???

或許讓私家車停泊於外環道或郊外進市區改接駁車不是更好 !!

因為私家車過多會妨害自行車的使用,讓注視區的居民也不太敢騎單車了

願化生”豐盛、健康、平等、互助、服務”之佛國淨土，境中隨時隨地皆有諸佛菩薩摩訶薩蒞臨示範與教化。

opena160

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opena160

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文章編號：61968315

鄉間河太急 wrote:
如果像倫敦市區為了...(恕刪)

不懂您的意思,
所以桃園區目前的自行車道不是給自行車走的?

鄉間河太急

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樓主

鄉間河太急

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opena160 wrote:
不懂您的意思,所以...(恕刪)

自行車道當然是給自行車走的,但就如你所說的桃園的自行車道障礙太多又曲折
但如果要像倫敦那樣蓋自行車道卻把道路大幅縮減到只剩一線快車道給汽車用,那樣你能接受嗎?
我想在台灣大部份人都無法接受,從台北蓋自行車道的經驗就可以看出來,而且台北還不是縮減快車道當自行車道,只是把人行道跟自行車道整合一起在施工時影響到交通順暢就被罵個半死,如果佔用快車道當自行車道,那你想像一下後果會如何

自行車道施工得閃電戰快速完工
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160510003315-260405

opena160

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opena160

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文章編號：61974673

鄉間河太急 wrote:
自行車道當然是給自...(恕刪)

曲折的自行車道不是問題,是阻止自行車進入的障礙太多讓自行車無法順利騎入才是問題
而且我指的是現有的自行車道,再說曲折的車道可讓車騎慢點也安全

鄉間河太急

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鄉間河太急

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文章編號：61975339

opena160 wrote:
曲折的自行車道不是...(恕刪)

自行車道的障礙其實是為了要阻擋機車進入,但卻也間接影響自行車通行的順暢
如果像歐洲很多國家腳踏車成為大比率的交通工具,這樣機車根本就不會想要騎入自行車道,因為只會不斷被速度較慢的自行車擋住去路,只是在台灣機車佔了大部份數量比率,自行車道成了多數時間沒什麼腳踏車使用的道路,所以才會有沒公德心的機車騎士想利用自行車道的捷徑闖入,為了防止機車進入卻也影響自行車騎士便利使用的權益

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