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mlee wrote:
可能是我個人比較悲觀，不管是地方或中央，政府已經負債累累，想加稅也不敢加，以縣政府來說，目前未償債務是386.5億，光是一條綠線出資六成五要再花再六百多億，算一下桃園縣的捷運大餅有多少條要蓋，依照慣例就是徵收土地轉賣財團炒地炒房，而運量預估50萬也太樂觀，高雄人口277萬，高捷營運六年，目前運量只有10幾萬，桃園204萬的人口，如何撐起50萬運量。
而住桃園的台北通勤族，尤其是南崁地區，目前有多家長途客運到台北或經林口到台北，半小時可以直達台北，搭機場捷運或桃園捷運轉乘客運或台鐵絕對不是選項，票價相對也沒有國光亞通長榮葛瑪蘭客運的優勢。
現在是直轄市比賽蓋捷運，高雄還有9條等著蓋，台中7條，桃園6條，只能搬張椅泡茶等著看，如果我能活到那時候。...(恕刪)
您真的太悲觀了!
桃園位置是在台北旁邊，
台北桃園人口加起來有多少你知道嗎?
與其擔心桃園捷運起不起的來，
倒不如去把高雄捷運改成悠遊卡也能通吧!
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http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140716/434447/%E3%80%90%E6%9B%B4%E6%96%B0%E3%80%91%E6%A1%83%E7%B8%A3%E5%BA%9C%E6%B8%9B%E5%BE%B5%E5%9C%B0%E3%80%80%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%9F%8E%E6%8D%B7%E9%81%8B%E9%81%8E%E9%97%9C
原共要徵收147名地主用地，現以取消車站、縮減捷運車站出入口等方式，減少徵收95%，只有7名地主徵收，且其他車站若被排除桃園航空不用區段徵收，桃園縣政府也同意會再跟地主溝通，降低衝擊，環評大會因此審議通過此案。
減少徵收那麼多地也可以蓋!!不知道原本的95%是要做啥呢?
還算是政策買票嗎? 如果年底翻盤還蓋得成嗎?
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vminawa wrote:
桃園縣政府所提方案，將爭議最大位於市區的G9、G10、G11站做調整，其中G9車站撤掉，G10縮減徵收改為只有1個出入口，G11站則是移到公有地，徵收戶數由147名減到只有7名地主。 ...(恕刪)
依小弟淺見，桃園縣政府所提的方案，無非是先已通過環評為優先考量，讓捷運儘快動工
G09、G10、G11的問題其實不大，以時間換取空間
動工後慢慢與屋主談，反正動工到通車還久的很，又不是2、3年可以完工的
再者G09民光站保留站體就是為了日後開出口之用
難不成要把G09民光站改成(9 3/4站....哈利波特，一堆人來這裡朝聖)...
大不了，調整一下站體位置
把G09出入口，改到信光路和正康二街交叉口，那有個公園(應該是公有地吧)
一樣可以到夜市也方便，旁邊也有北門國小、文昌國中(民生路)
說不一定出入口改到這裡是最完美的
G10，只有一個出入口是應該不夠的，我猜桃園縣政府應該還是會努力說服
其他地主吧G11，反正就公有地應該無礙吧，搞不好地主看沒搞頭了，主動提出要聯合開發
以上是小弟的淺見，加油吧!綠捷
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