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都已經從20幾漲到50了，還需要等幾年？
再等5年 國一加蓋好, 再等10年航空城啟用
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捷運人流很多？拜託..因為月票逼出來的人流，不得已你知道嗎？摩托車沒地方停，很多是因為想省錢，南崁公車又難搭，所以不得已到這邊坐車
確實國一甲交流道對A10有利友善，但是那是給工廠、機場便利使用，50萬？就去買上南崁吧，純住宅區，真的要去林口、長庚、桃園區、台北還比較方便，生活機能好百倍，山鼻大型野生動物完勝...
另外，原本規劃的棕線交接...就算沒被取消...基本上等20年看看...桃林鐵道已經用來騎車了，要蓋輕軌抗議聲會比較大，別做夢了
走的就到了 可以不用騎機車 還要找機車位 花更久時間 應該很好理解吧
"因為月票逼出來的人流，不得已你知道嗎？摩托車沒地方停，很多是因為想省錢，南崁公車又難搭，所以不得已到這邊坐車"你不小心把大家買a10的原因都講出來了，就是說a10比南崁適合通勤的意思~~
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文章編號：90620771
照這種邏輯，買房的人都成了盤子，三十年前是如此、二十年前也是如此、十年前還是如此，結果到了現在證明沒買房的人付了一輩子的房租比繳房貸還多，付出那麼多房租錢最後還是沒房（子子孫孫繼續付房租），到底盤子是誰
哪有什麼未來價? 買的人不會去扣這帽子 只有價差 未來價也可能比今天的價少
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有需要坐捷運就值得，到站走不到十分鐘就到家，一堆人還坐在路邊等公車，買在捷運站附近的人巳經回到家，幾十年下來省下多少等公車的時間，時間就是金錢，寶貴的時間不會浪費在等公車
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文章編號：90689721
1.看牛牛吃草vs在百年文化古蹟品茗咖啡香。
2.機捷vs淡水信義線(將來士林環狀線好了，去內湖也方便），要去信義區一條線到底，簡單而暴力。
3.A7跟林口至少共用文化路這一條路名，距離約4公里，算是共同生活圈。但鼻鼻不要以為只有差一站很近，實際上差10公里，開車還要20分鐘機捷。
4.山腳國小vs淡海國小，傳統老學校vs新穎雙語學校（可以google，很有特色），「山腳」真的聽起來傳統了一點⋯
5.有些重劃區喜歡搞一些小湖小畔小確幸氛圍，淡水河畔大江大河看過，直接虐爆。明年札哈大師遺作淡江大橋，行走於上，猶如登泰山而小天下而感嘆「快哉此風」也～
6.鼻鼻、客運、草漯，都有個共通點，就是容易被問這是哪裡！？不然直接買新北門牌，且是侯侯市長相當注重的發展區。人口剛剛歡慶突破二十萬人
淡水夕陽 不錯 養老也不錯
美麗新都沒了......又回到原點了
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A10 台北客不少
A10 是吃 機場周圍的....很多人是貪出國方便又買不起青埔的
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文章編號：90732474
▲統一超航空城物流園區，規劃營運總部大樓、國際會議中心及低常溫物流倉儲中心等
上圖左中信金控台壽多功能(體育場/商場/旅館)園區、右側星宇航空總部也即將動土
該區連接國道1號甲線及捷運橋下的航空城新闢道路打通至A10端
以後A10捷運2分鐘到A11坑口、開車走國1甲或橋下地方道路5分鐘
與A11共享航空城最強產專區機能
▲航空城A11新闢道路銜接A10油管路端，後方為A10新建大樓群
▲航空城新闢道路A10往A11方向
未來A10與A11形成航空城北側住(A10)、商(A11)發展重心
現階段的A10就等著住戶入住，地方生活機能慢慢發展起來
後續A11航空城產專區提供大型商業活動(如國際會展、演唱會、節慶活動等)
而回頭看A10本身的商業發展
A10商業區目前已有企業總部進駐
車站專用區、商業用地其實還沒真正開發
已知中華郵政規劃在A10商業區土地砸錢蓋新郵局廳舍，並朝複合式商辦開發
相信落成後可形成類似歐美結合大眾運輸場站的小型都會CBD
▲A10山鼻郵局新建基地
還是強調一下
在內政部《擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫書》內
桃園航空城規劃構想是以機場捷運各車站為中心點，劃設商業發展核心/次核心圈
並定位各核心/次核心功能，包括：
轉運核心(A11/G15b坑口)、商業核心(綠線航空城支線)、政經核心(A16/G18橫山)
A10在計畫書中定位為航空城生活社區
現階段重劃區發展也大致符合這個方向
只是A10開發較航空城早
如同爸爸(航空城)都還沒起來前、兒子(A10)現階段只能靠自己發展
會被嫌棄沒甚麼東西也是正常的
▲桃園航空城規劃構想圖，改繪自內政部《擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫書》
相當有料的分享，謝謝
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