樹林.鶯歌 鐵路地下化的交通建設可能性 ?

沒必要

樹林只剩二個平交道,一個是俊英街,一個是山佳國小前,俊英街那個只要做地下道就解決問題,山佳國小前的平交道交通還好。

鶯歌剩三個平交道,一個是東鶯平交道,當初育林國中畢旅遊覽車是自己違規沒有等前方車完全通過就搶著過平交道卡在中間才造成事故,問題在於駕駛並不在於平交道本身,況且那邊的車行動線也經過改善,那麼多年也都沒事,另一個是尖山埔路的平交道,這一個平交道也沒什麼大問題,最後一個是靠近台北監獄的平交道,這個等桃園鐵路立體化之後也會消失。

以上不是交通狀況還好就是可以透過地下道解決,不用花上百億去搞鐵路地下化,全台灣那麼多地方都有台鐵平交道,難道都要一個一個跟著要求鐵路地下化嗎??
選舉到了找主題找曝光就這樣!
背負貪汙案不知道確定沒 應該是快被抓去關了
看看鶯歌多少無知的呆丸郎
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蘇有仁(中)最出名的是選舉紀錄驚人,縱橫政壇超過30年,在政壇上被稱為「九命怪貓」。(翻攝蘇有仁臉書)
蘇有仁(中)最出名的是選舉紀錄驚人,縱橫政壇超過30年,在政壇上被稱為「九命怪貓」。(翻攝蘇有仁臉書)
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2018.01.22 16:21
13年前貪汙案還躺最高院 蘇有仁照當議員趴趴走
文|林俊宏
前台北縣鶯歌鎮長(現新北市鶯歌區)蘇有仁被控在13年前,強迫廠商購買其妻工廠的庫存瓷磚,用做美化地方各項公共設施,讓鶯歌鎮鋪天蓋地都是蘇家瓷磚,3年內收賄超過1億元,當時遭板橋地檢署(現新北地檢署)依收賄、圖利等罪,將蘇有仁等34名貪官奸商起訴,蘇有仁還被求處無期徒刑、併科罰金3,000萬元。

不過,案件歷經多年審理,雖然蘇有仁否認犯罪,但被控夥同收賄的前鎮代表吳坤池在去年底更4審遭判刑12年確定,蘇有仁官司部分卻從前年3月的更三審遭判刑14年後,上訴到最高法院後,至今遲無下文。

本刊透過管道查證,自從蘇有仁的更三審宣判並上訴後,高檢署目前沒有檢察官負責收到此案蒞庭,最高法院則是在2016年9月5日分案,不過,原承審法官在同月1日調職,最高法院隨即在同月18日另行分案由其他法官接手處理,由於最高法院對於上訴案件均有嚴格管制,院方強調此案仍未逾期。

蘇有仁最出名的是選舉紀錄驚人,他曾任四屆台北縣議員、兩屆鶯歌鎮長,鶯歌鎮長任內因案停職3次、請辭1次,卻又高票當選3次,創下地方自治史的輝煌紀錄,由於蘇有仁縱橫政壇超過30年,在政壇上被稱為「九命怪貓」。

尤其是同一案件涉及索賄,別的共犯已遭判刑定讞,蘇有仁不但官司遲未確定,仍多次出馬角逐議員當選,目前仍是新北市議員,繼續為民喉舌

regina51 wrote:
重點是:桃園段鐵路...新北唯獨樹林.鶯歌沒地下化(恕刪)


桃園楊梅也沒有地下化
新北沒地下化的可多了,汐止瑞芳雙溪貢寮平溪都沒地下化
像是樹林車站地下化, 可以增加地下街的部份, 從樹林車站下方鎮前街地下一直到樹林秀泰地下停車場.

這樣 從樹林車站地下街可以逛到秀泰,地下街 規劃可以參考板橋車站地下街規劃, 這樣對樹林發展會有相當大的幫助.
設兩鐵共構「新樹林站」

市府的新構想是在鐵路跨過大漢溪後改道,沿著樹林市區與大同山山腳行進,較有可能的方案是在大安路西側,接上樹林調車場,樹林這段會採地下,如此在大安路及中正路口將與捷運交會,可設兩鐵共構的「新樹林站」,還可結合附近工業區與農業區整體開發,原有穿越市區的路廊可改為新的馬路,也可改為林蔭景觀步道。

趙紹廉說,目前還在初步構想階段,但事涉廣泛,待通過可行性評估後,再移由交通部繼續推動。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/728189

Terence1656 wrote:
設兩鐵共構「新樹林...(恕刪)

若真能如此 的確會帶動樹林的發展 讓樹林更是宜居樂活
什麼都要來個地下化
乾脆全台灣鐵路都地下化好了
regina51 wrote:
想問問大家:樹林區....(恕刪)



日本鐵道每天死亡人數
日本都不用吵這個。
我也支持樹林火車地下化~~~那個平交道超危險~希望可以實現地下化
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