樹林.鶯歌 鐵路地下化的交通建設可能性 ?

想問問大家:樹林區.鶯歌區 鐵路地下化的可能性?
讓此兩區的交通便捷.建設更便利,讓在鶯歌.樹林居住的居民 生活更安全與方便...

【議員力爭　鶯歌鐵路立體化】2017-11-01 10:20
蘇有仁質詢時表示，大台北都會區鐵路立體化對鶯歌相當不公平，捷運局只會推拖，老是用高程及技術等問題搪塞，「一個不是理由的理由來拒絕！」鶯歌被鐵路一分為二，若能立體化後，土地效能可充分利用，他舉例，台南善化、嘉義民雄人口更少，更不符合經濟效益，卻都要立體化，為何鶯歌不行？ 蘇有仁提到，三鶯二橋已經通車，三鶯大橋還是無法改建，期盼市府早日完成改善工程，給三鶯(三峽.鶯歌)地區帶來行的安全；另外，鶯歌公車4條路線，比烏來、平溪、坪林、雙溪少，與人口相當的五股、泰山差距更大。

議員力爭　鶯歌鐵路立體化 https://news.housefun.com.tw/news/article/200193177701.html

【鐵路沒地下化　鶯歌、樹林人怒吼】2017-05-11 10:53...
桃園段鐵路地下化獲得前瞻計畫挹注可望成真，樹林、鶯歌成為北台灣迄未地下化的區域，讓當地民代氣得跳腳
當初萬板計畫未能延伸到樹林，讓樹林俊英街平交道成為全台灣火車班次最密集的平交道，每到交通尖峰時刻往往造成嚴重回堵，為此市府也針對修改鐵路路線，提出了地下化、高架化及西移三案並進行可行性評估。 市府評估後發現地方對西移案反彈太大，將地下化、高架兩案送交交通部審議核定，並報入前瞻計畫爭取補助，但陳世榮認為，市府爭取預算態度太過散漫，前瞻計畫經費共8800多億元，新北市府就報了4000多億元，「不應該亂槍打鳥，應該挑選需要的建設好好爭取。」 蘇有仁則說，鶯歌共有東鶯里、尖山埔路及鳳鳴3座平交道，東鶯里平交道曾在2003年間、造成育林國中畢業旅行學生4死、30多傷的慘劇；鳳鳴、尖山埔路平交道近年也傳出數起火車撞死民眾意外，「這種危險平交道都應該要消失！」蘇有仁說，鳳鳴車站迄今興建進度落後，籲市府儘速促成鳳鳴車站設站，並極力爭取將桃園鐵路地下化計畫往北延伸到鶯歌。蘇有仁說，鐵路地下化後，現有鐵道即可改闢出像北市市民大道、艋舺大道，或新北市縣民大道規格的主幹道，讓樹林、鶯歌地區前往台北的交通更為便利。

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