chinnaut wrote:
如果被徵收的地是你...(恕刪)
這就是短視近利!
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新聞連結http://www.cq860.com.tw/news-info.php?id=188
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永平國小校長徐韶佑說，若要興建地下停車場，操場將封閉長達兩年，且長期有施工噪音，勢必影響到全校三千兩百位學生的受教權，恐引發家長們反對，建議施作停車場時，也應回饋學校、協助更新校園設施，讓工程達到社區與校方雙贏。
交通局停車管理科長金肇安指出，學校地底下的垃圾深達十公尺，清運費約四億元，興建地下停車場需再花四億元，目前交通局僅能支付停車場興建，清運費需其他財源因應；學校周邊塗銷的機車格，已增劃至仁愛公園，經評估目前格數與停車需求為平衡狀態。
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我自己觀察多年, 7成的機車都泊在車格很少騎, 然後ubike正大幅的成長,
既然多數機車很少騎的,應該賣一賣讓出車格給需要的人,
花八億蓋停車場實在不需要,很少聽我們官員民代宣導少騎機車...
真心呼籲教育部應該將減少汽機車量和環保概念列入中小學教材
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大標案動工啦～
北捷萬大線台北段動工 預計114年完工
捷運萬大線今天（2月12日）舉行動工祈福典禮，宣示萬大線台北市段全線動工，預計114年完工，但台北捷運萬大線多次動工，前年（2015年）台北市長柯文哲參加第3次區段標動工時，曾說過「動工這麼多次有必要嗎」但他今天（12日）又出席動工典禮，柯文哲回應，今天的動工標案工程100多億元，是萬大線台北境內最大的一標，由大陸工程標走，北市府捷運局拜託他主持動工儀式，所以才會再來。
捷運萬大線，連接北市到樹林，「中正萬華復興計畫」交通改善，其中，萬大線是重要一環，不過施工路線難度高，包括狹窄道路，最窄只有16.5公尺，工程複雜，以及沿線有文化古蹟等等，工程總共要花費800多億，這次動工區段是台北市境內最大標案，讓柯文哲抱怨有點貴，更要親自來看一看。
捷運萬大線在北市總共有4個站點，包括中正紀念堂站，近植物園遺址、近南機廠，近萬大路、果菜市場，預計114年完工，施工期間附近交通受影響，也是北市府一大考驗。
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補充一下官方說法
柯市長主持CQ840及850A區段標動土祈福典禮 中正萬華復興計畫捷運萬大線臺北市段全線動工
捷運萬大線臺北市段由臺北市政府捷運局南區工程處負責監造，施工廠商為大陸工程公司。12日上午在市立東園國小舉行CQ840及850A二區段標的動土祈福典禮，祈禱本路段工程順利進行，包括大陸工程公司董事長殷琪等各界貴賓應邀參加，共襄盛舉。
捷運局表示，捷運萬大線分二期施作，第一期路線採地下興建，長9.5公里，包含臺北市段3.8公里、新北市段5.7公里，共設9座車站和1座機廠；第二期工程路線長13.3公里，全在新北市，設13座車站，包含地下2座、高架11座。 萬大線臺北市段從中正紀念堂站向西沿南海路過和平西路後接西藏路左轉萬大路，華中橋前再向左穿越新店溪。分別在靠近羅斯福路一段的南海路下方設LG01站、林業試驗所與國語實小間的南海路下方設LG02，惠安街至中華路二段的西藏路下方設LG03、東園街至長泰街間的萬大路下方設LG04站。
捷運局並說明了萬大線臺北市段所面對的挑戰：路窄、住宅密集、管線多且大、穿越新店溪、小轉彎半徑、碰到古河道、大排水箱涵、考古與文化遺址搶救。 萬大線行經的南海路、西藏路、萬大路等路寬都在30公尺以下，在圍籬的佈設、交通維持計畫的擬定等造成很大的困擾。路窄加住宅密集，車站連續壁幾乎緊貼民房，如路寬僅16.36公尺的南海路段約在30公分左右，需加強施作建物保護措施。管線部分，道路底下除了密布水、電、瓦斯、電信等的維生管線外，LG01站有供應萬華、三重、新莊、五股等50萬戶用水，直徑165公分的供水幹管，以及161KV及69KV台電特高壓管線。
LG04站至LG05站間是穿越新店溪的過河隧道，深達河床下25公尺（約8層樓高）。 LG03站所在的西藏路路基原是古河道，後成為寬約25公尺、深15公尺的特三號排水溝，填平後才開闢成為西藏路，現則有2座5公尺×3.1公尺的排水箱涵在車站位置的正上方。排水箱涵及古河道均不利開挖。LG03至LG04站的西藏路轉萬大路，是僅約50公尺的小轉彎半徑，潛盾施工難度高。
另外，LG02站就在「植物園遺址」的中心點，必需先進行44個月的「人工考古開挖」後，才能進行主體工程。
本路線的另一特點，除LG01站外，均緊鄰國小，或占用部分校地、或有共構工程，LG02站是國語實小、LG03站忠義國小、LG04站東園國小，施工過程必須避免影響教學為確保學童安全，上下學時段均派義交協助導護工作。
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捷運萬大線開工 柯市長盼縮短工期
預計114年完工並且耗資85億4500萬元搭建的捷運萬大中和樹林線，從2月12日起全線進入動工當中，而捷運局在24日的交通會報上，向柯市長進行工程概述與周邊的交通維持計畫，不過也因為工期分兩期在北市與新北市施作，希望以最不擾民的方式完成這條台北西區最重要的交通建設工程。
捷運工程局南工處處長 周文彬
然而交通會報上，柯市長還是相當關心工期能否縮短的問題，捷運局表示目前雖不能拍胸腑保證工期能縮短，不過施工廠商大陸工程公司必須做整合動作，捷運局相信有了單一窗口，施工速度應能更有效率。
捷運工程局南工處處長 周文彬
值得一提的是，捷運萬大線LG01站，將和捷運中正紀念堂站呈T字型的銜接，同時也是捷運紅線與綠線的交會站，成為台北捷運東西與南北向重要的樞紐。
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