gerkk wrote:
〈台北都會〉捷運頭前...
中正路、新莊路口近廟街一帶的人口密集區，沒有捷運站出口、
也未設置人行地下道，民眾進出捷運站得穿越車流量大的思源路，相對不便。。
這就是只看眼前的結果
思源路和幸福路口又窄,車流又多,延長紅綠燈鐵定被抱怨
其實我懷疑居民根本不知道這是通往捷運的出入口,
改個名字叫捷運二號出口大家就舉雙手歡迎了.
所以幸福站以後只剩一個出口?(恕刪)
是阿，直接連到捷運的天橋，根本就等於是捷運出口。
沒天橋到時候居民又會吵捷運只方便重劃區...
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calvinshiu wrote:
應該是因為想做的是像副都心站那種天橋，一般用爬的天橋應該是能做，但如果是要有電梯的話，空間可能是不夠...(恕刪)
Stormjam大的圖,是有升降機的喔!...
如果幸福站這邊可以,我覺得上頭前退而求其次.應該也可以才對
另外,用google看了一下,推測可能是天橋做在人行道上,思源路西邊的那排房子3或4樓
的居民抗議.因為距天橋太近了.應該跟下面新聞裡台北市永吉路的天橋有得拚,才距離35公分
https://www.youtube.com/watch?v=LLciHuy6Lc0
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今天非凡商業新聞播出了相關新聞。
那塊布幔不是虛晃一招，是真的呢!!嘖嘖.....
雖然不是開在上新莊，但至少位在新莊，也是新莊一大利多啦!!
捷運開通 量販進駐 新莊租金年漲兩成
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小的看法如下
話說多年前 新莊市長要把思源路變成敦化南北路的樹廊
現在因為環狀捷運的關係 把大樹都給移走了
各位應該思考一個問題
環狀線通車後
1.大樹回的來嗎
2.新北園區的替代道路 不知道是否可在強化
讓思源路變成雙子新計劃的綠廊
也就是 捷運來了 車流可以減量
多一點樹 多一點綠化 這樣的感覺 才有先進都市的感覺
3.我並不是討厭天橋
各位想一想 如果您的住家前面大道 也能變成像敦化南北路的感覺
我想過馬路都是一種時尚 一種享受
4.請各位認真思考天橋的問題
天橋美其名是天橋
但是另一個深層的意思 不知道各位有沒有體會出來
天橋的概念 是行車優先
5.像我每天開車 何不希望每個路口都有天橋 因為可以節省等待紅綠燈的時間
但是如果能像敦化南北路一樣
我會好好地享受這難得的綠廊悠閒感
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AllenXc60 wrote:
環狀線通車後
1.大樹回的來嗎
2.新北園區的替代道路 不知道是否可在強化
讓思源路變成雙子新計劃的綠廊
也就是 捷運來了 車流可以減量
多一點樹 多一點綠化 這樣的感覺 才有先進都市的感覺
3.我並不是討厭天橋
各位想一想 如果您的住家前面大道 也能變成像敦化南北路的感覺
我想過馬路都是一種時尚 一種享受
4.請各位認真思考天橋的問題
天橋美其名是天橋
但是另一個深層的意思 不知道各位有沒有體會出來
天橋的概念 是行車優先
5.像我每天開車 何不希望每個路口都有天橋 因為可以節省等待紅綠燈的時間
但是如果能像敦化南北路一樣
我會好好地享受這難得的綠廊悠閒感
...(恕刪)
印象中,新北市人口密集的幾個大區,像板橋,中和,新莊,三重,新店,永和...
中心的主要幹道路幅多半沒有很寬.很難弄得像台北市那幾條大馬路的林蔭大道
板橋民生路和思源路夠寬,卻有高架,吃掉一些路線,要是再做綠廊,車道要再做緊縮,
不知道是否負荷的了車流.
所以記憶中,只剩下新莊中華路中港大排旁的林蔭大道比較有點樣子(若有錯誤請指證)
都會區人口稠密處,越是綠意盎然,越是視野開闊,越是珍貴,也是高價地段的象徵.
從這點來看,還是很希望能夠把大樹種回來
另外,我也查了一下台北市對天橋的態度.初步看到一些資料
台北市政府1997年的交通政策白皮書有"人為先,車次之的人本交通環境"的理念
2000年的行動計畫裡揭櫫下列幾點:推動逛街區域不准停放機車,市中心不增設行人陸橋,擴大行人專用時段,減少紅燈右轉,推廣通學巷等
看來,台北市政府的確是在天橋的態度上是很明確的.當然它也會同時有對應的配套措施
台北市作為全台首善之區不是沒道理的.整體的規劃都要完善的多
另外下面的新聞,也可以看到台北市的天橋會逐漸變少
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台北市人行陸橋和地下道共一百四十幾處，使用率極低，屢遭批蚊子設施，
每年還要花鉅資修繕；工務局說，目前確定拆除的共三座，尚有十二處仍在討論存廢，
換言之，上百處的蚊子天橋和地下道，未來還會存在北市街頭。
台北市陸橋八十九座、地下道五十六座。
工務局說，每年都會委託顧問公司巡檢陸橋和地下道，也會派人例行維修，
但每座橋或地下道情況不太一樣，每年每座平均維修經費為一萬到三萬元不等，要視橋齡和損壞程度而定。
工務局說，林森市民大道口地下道，已核准廢除，拆除金額約五十萬。
另外，萬大西藏和松山永吉路口的陸橋，也已簽准廢除，拆除金額高達四百多萬元。
工務局說，提案欲廢除陸橋共十六座，其中兩座確定廢除，確定保留的有七座，
包括承德市民大道等、基隆信義路口等，理由大多是當地里長反對廢除，
或交工處評估有需求予以保留，認為還有老人家或身障者需要這些陸橋或地下道。
萬華區康定、桂林路口也有行人天橋，同樣因路面設有斑馬線，陸橋很少人走。
當地富民里長范添成說：「使用率是○％」，存在超過四十年的天橋，
現在變成遊民睡覺、小狗撒尿的地方。范添成說，多數居民都希望市府能拆橋，「擺在那裡景觀也怪怪的。」
中國時報【林佩怡、陳芃／台北報導】
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