kardes wrote:結果呢?請問那些當初高喊林口、龜山房價崩盤的人呢?怎麼現在不敢再出來繼續喊林口、龜山房價會崩盤? 繼續喊1字頭了?然後言論不跟你們那些人一樣,就說是炒房客那些可笑言論的網友人跑去哪了?不是要大家相信你們這群"房價會崩盤的邪教" ?請問你們那些"信徒"真有買到崩盤價了? 不能同意你太多。
sunreal77 wrote:塞得好 塞車表示有車潮有人潮。。也有錢潮......看看2006年的林口, 根本沒有車。路上還看得到成群流浪狗狗汪汪。現在都沒有了。只剩一兩隻 塞得好,不適合的人就不會來住了
sunreal77 wrote:塞得好,不適合的人就不會來住了 樓上山寨的圖片早上8:48分 國一南 40K+830的影像不就是外地要來林口台地上班的人潮嗎??又有企業要將廠房從東湖遷移到華亞科了看來又會帶來不少從外地到林口上班的人潮了...研華持續擴張,砸52.8億元打造華亞製造中心,東湖廠年底遷林口擬出售外地人若不想塞在林口交流道上就是來買林口而到華亞科上班啊!難怪林口最近的買氣沒有下滑越來越多人嗅到林口不斷增加的就業機會帶來的住房需求啊!
台灣各縣市的都市規劃一直都做不好,只想到利用現有的土地資源,賺取更大的利益,相關道路總容量卻與園區園區人口容量不符,連周邊的大眾運輸配套也做不好。其實華亞園區與林口各工業區應該與長庚或是林口轉運站合作,每天上下班前後兩小時,都要有直達的交通車,直接進入園區,工業區停靠。否則這些區與外面的公車站牌還是有點距離,要走段路,並且班次也不密集,以致於大家都開車,騎機車。但話講回來,道路寬度也會面臨不足。