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eoskiss wrote:
當然很多人是迫於現實才到林口看屋
但是相較於台北縣眾多的二線城市
林口仍是多數人喜歡的選擇
機場捷運會是一個很大的利基!!
http://220.128.208.14/MRT/ProjectInfo.aspx
第一階段三重至中壢路段實質完工訂於 102 年 2 月，商業運轉將於 102 年 6 月達成。
為因應不同旅客的需求，本捷運系統將分別提供『直達車』及『普通車』兩種不同的服務：
『直達車』係專為航空旅客所設計，提供快速、停站少的服務；從臺北市中心A1站出發，停靠五股工業區A3站、長庚醫院A8站、臺灣桃園國際機場第一航廈A12站、第二航廈A13站，及第三航廈A14站。
『普通車』係為都會通勤所設計，與直達車共用路軌營運，將從A1至A21每站停靠。預期大部分的機場員工，以及至臺北市區上班的旅客，將會使用普通車通勤。
營運初期服務，將採10分鐘一直達車、一普通車的營運班距。直達車從臺北車站至桃園國際機場之行車時間，約35分鐘；普通車從臺北車站至中壢全程，則約需70分鐘。
列車運轉模式 自動加手動備援
營運班距 初期 5 分鐘 / 目標年 3 . 75 分鐘
營運時段 6 時至 24 時
輪軌型式 鋼輪鋼軌
行車調度 中央行車控制
號誌系統 自動列車控制
供電型式 牽引供電型式採用直流第三軌，供電電壓為 750V
淡水-台北火車站捷運 : 36分鐘
桃園火車站- 台北火車站, 火車 : 36分鐘
價位上, 林口 > 淡水> 桃園市
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sunnypapa wrote:
輕移民原本是高房價下很正常的現象
不過好像很多人對於真實數字的存在,抱持著否定的態度
...(恕刪)
非也非也,開版者一開始也沒提出數據出處.
再來,各政府相關數據中,既然已提到三峽和樹林,突然很突兀的又穿
插一個某大特區的資料出來,很明顯就是有心人士特意做出來的.基本
上小弟的解讀就是,有心人士特意做出來的東西,參考價值不高.
另外,那幾個里剛好是某大特區剛好含括的範圍嗎?還是這幾個里的
總面積是大於這個特區呢?這點小弟的確不清楚.三峽龍埔、樹林柑
園南園這幾個里,我只知道柑園國小不在北大特區裡,而這個柑園國小
依照
http://placesearch.moi.gov.tw/search/place_list.php?id=12195
查出來的結果,確屬柑園里無誤.
小弟只能說,不精確的數據得出來的資料,參考價值趨近於0.
以上評論純就數據評論,對該特區無任何貶抑的意思.
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