新北二省道擬更名(三重、新莊和泰山居民請進) 月底民調

三腳阿喵 wrote:
中港大排裡外種再多花草樹木,本質仍然是大排,而非清淨河流
,且景觀美化也只有那一段....(恕刪)


說這表示你真的不瞭解中港大排如何整治的.

整治後的中港大排抽出的水是從地下的水,他目前是一條"人工河"了.
兩岸所有廢水全部接管,從別的地下管路走.....廢水不流進大排.
大排每天注入的水都是人工抽出的乾淨水源.

除非是超大豪雨時,才會有汙水流入,(因為本質上他還是有防洪功能)
政府預估1年可能發生3至5次豪雨(颱風啦),每次清除費要花500萬.
但這只影響一小段時間而已.

中港大排平時僅維持河道中央親水區水深卅至六十公分、副都心段六十至八十公分,
總蓄水量約一萬五千公噸,
因為全河域採封閉式管理,每天僅需抽取兩百噸地下水補充蒸發逸失的水量,
每天成本僅約兩千多元,地下水抽水站位於泰山、五股交界,
設置地點及抽水影響都經過評估,不致造成地層下陷。

平時的中港綠堤根本是一條只要不用馬達抽地下水注入就會逐漸乾掉的人工河.
這不叫清淨河流,我不知道甚麼才叫清淨河流??
總不能買礦泉水來注入吧??

長度對觀光客來說,其實不是問題.
因為外地觀光客不是刻意來健行的,
我們去韓國正版的首爾清溪川也不會沒事走個幾公里鍛鍊腳力....
只是走一小段拍拍照,體驗一下而已.
特別是團體客,會讓你走一整晚從頭到尾嗎? 當然不, 10幾分鐘就集合走人了.
是2km還是5km根本差異不大,旅客了不起走個15分鐘約1km吧....
清溪川也不是每一段都有走的價值,通常只會去旅客方便一起去的東大門那一段.
未來來台旅客可能也只是走副都心那一小段,因為拍完照可以再去商城.

當然它只是一條整治造景的河,需搭配其它景點.
比如說,清溪川離知名的東大門不遠,旁邊也有商場....組成一個旅遊的行程.
而清溪川也一樣無法只靠自己一條河吸引到觀光,
重點是附近有其他活動或景點能串連起來.

目前中港綠堤就只是單打獨鬥的一條造景河流,能和它搭配成一個連續行程的
AU商城(Sony流行音樂展演場地),捷運(機場直達車),電影中心(金馬影展)等....
全都還沒到位.但5-6年後就會改觀了....

如果沒有每年釜山影展拉抬,一般台灣人誰會知道釜山?
而新莊很明顯在朱立倫的規畫下,將繼承幾十年來金馬影展的人氣資源,
成為每年10月下旬都上國際華文媒體影劇版的地名,不要小看它.

雖然這些還不會讓溪北變成完全以觀光客為消費主力的旅遊都市,
但能讓溪北從完全不值停留的通勤城市工人原鄉.....
變成旅行者也許願意安排1-2天行程在這,就已經是巨大的突破了.

雖然我不喜歡副都心商業區豪宅化,但在外來旅客眼中,
這巨大的高樓重劃區,應該不會丟台灣的臉.
(陸客來台北大多很失望,怎麼都是矮矮的老房子,像大陸二線城市...
因為台北市容大多是70-80年代建立起來的.)
來個客運站或是火車站我會覺得很讚
Waffenss01 wrote:
說這表示你真的不瞭解...(恕刪)

身為新莊當地人,你的說詞跟建商廣告沒2樣.

輔大那邊的花園夜市確實很熱鬧,但先天不足,難吸引外地遊客成為景點.

遊客或許只想沿景觀大排散步幾百公尺,但事實上由2省道算起幾百公尺,
周遭就變成如你所言的半老舊建築及雜亂交通.

總不能宣傳整處景點,結果真正適合欣賞的只有其中一段?

以上這些要改進,最少也是10-20年的龐大工程.
(甚至根本改不了,住戶愈多,交通愈亂)



三腳阿喵 wrote:
身為新莊當地人,你的...(恕刪)


身為新莊當地人,我也必須說,都市的改造本來就十幾年以上的大工程.
數百公頃的地不是像數百坪的小公園幾年就搞定.
沒人說那會很快.

待過新莊10年以上的人,應該都看到上新莊重劃區的急速改變.
雖然我10年前也覺得上新莊北側很鄉土很偏僻....
其實現在的頭前重劃區,10年前開發前也跟二省道那邊一樣鳥....
只要不是炒短期的投資客,應該都有機會看到成果.


新北大道從合署大樓一直到夜市那一帶,都是捷運兩側是未來"塭仔圳重劃區"的精華地帶.
目前半老舊建築及雜亂交通,都會像頭前和副都心一樣整個改變.
所以不要認為新北大道那邊,永遠都是如此.
(政府打算把行政中心規劃在塭仔圳北部這一帶.)

這倒不是建商炒作,因為幾乎塭仔圳所有的地都要被徵收重劃,
未來是政府持有土地,是政府在炒作!!
新北市府要靠這些雜亂土地的重劃分割出售賺取的開發利益來做公共建設(捷運)..
那是未來新北市府的施政重點.
這會像副都心計劃一樣橫跨多任市長,一直推動下去.
因為土地重劃是政府會賺錢,
光是副都心徵收重劃就賺了300多億,更大的塭仔圳預估市府可以賺進千億.
三環三線蓋完都還有找,五泰線也不怕沒錢蓋....沒有一任市長會放棄.

景觀大排北段在副都心內有超過680公尺,
對去AU商城和搭捷運來的遊客已經夠了吧,一般人不會想走太遠.
因為舊市區那沒有捷運,走500米,來回就是1公里.
這邊的主角應該是電影中心和AU商城,大排只是陪襯的.

南段其實是給新莊當地人用的,那邊沒捷運沒商城,
也不好停車,只有住這一帶的人方便去.
覺得南段市容老舊? 對當地人來說,這已經比10年前的臭水溝好太多了.

大排只有一段市容全新會奇怪嗎? 其實......不會.
首爾的清溪川也是一樣,它漂亮新潮的只有其中一小段而已.
清溪川大部份是觀光客不會去,沒這麼光鮮亮麗的河段.
因為韓國也沒辦法把兩側所有市區重建.
那些地方其實比新莊中華路還老舊...只有當地人會去.
反正我們觀光客都不是要去清溪川認真健行散步的,
只去其中一小部份走走看看,走個幾百米過過水就走了.
清溪川的確是宣傳整處景點,真正適合觀光的只有其中一段.


新五泰交界這邊好幾個相連的重劃區,要發展完全需要時間.
既然都在新莊當地住了很久,再多給它一些時間發展吧.
Waffenss01 wrote:
身為新莊當地人,我也必須說,都市的改造本來就十幾年以上的大工程.
數百公頃的地不是像數百坪的小公園幾年就搞定.
沒人說那會很快....

這不就得了.

原來只有副都心是再幾年,其餘二省道部分則是十幾二十年後.




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問題是,從前二省道周遭是整片沼澤區,開發的阻礙不大,會擔擱20多年是在等地質改善.

至於現在,想拆那些已默默生根的住戶及鐵皮工廠...這可不是官方腦子一轉,動動嘴
就能解決了.


三腳阿喵 wrote:
至於現在,想拆那些已生根發芽的住戶及鐵皮工廠...這可不是官方腦子一轉,動動嘴
就能解決了.
...(恕刪)


誰說二省道部分則是十幾二十年後?

塭仔圳很大, 但新北大道機捷兩側的區塊會最早開發,
二省道(新北大道)反而是開發最快的,會只比副都心和知產區晚幾年.
講說10幾20年後指的是整個新五泰數百公頃重劃的都市改造,
不是指新北大道機捷兩側的區塊.

塭仔圳是分六區開發,
"塭仔圳全部數百公頃開發完"是10幾年後,
但....塭仔圳第一期最晚在2年內就要動工整地了.

塭仔圳第一階段就是在合署大樓以西的中山路兩側,真的沒你想的那麼久(十幾二十年後?).
此處有機捷a5設站,因此商機無限,地主沒人想堅持開賺不到錢的工廠.
多數地主目前只是趁徵收前短租,賺點小錢,幾年後等著炒地皮才是王道.
什麼生根發芽的形容應該用在"住宅區",而不是這種鐵皮工業地.

從合署大樓到二省道那邊其實沒多少住家.
而鐵皮工廠的拆遷是相對容易.因為很多地主在區段徵收後可以換地,
從沒啥賺頭的工業地農業地變成高價的住宅地.
目前計劃是分成六區開發,第一期2年內會啟動.
動作應該會很快,因為沒啥住家,沒啥反對者.

任何人看這張照片都可以明白,塭仔圳幾乎是無住家的.


從以前到現在,人多口雜的"住宅區"都是最難都更的.
但是二省道那一帶,只要是新五泰居民應該都知道,
二省道那一帶是一堆簡易搭建的小倉庫工場,二手車行,以及家具行.
這一向是政府搞重劃區最好執行的標的.

看看2011年通過的知產園區,2012年底就開始整地,2年後就完工.
就知道這種非住宅區是相對容易執行重劃的.
知產區的徵收也有點小雜音,但進度超快!.

因為原本沒啥價值的地,重劃以後可以分到一塊有價值的,
塭仔圳北側未來將有A5、A5a與A6三個捷運站。
這邊的地主巴不得敢快重劃分到機捷兩旁的建地,未來每坪4字頭起跳.
根本是荒土換黃金,重劃會製造一堆開跑車的田僑仔,地方反對的力量不大.

塭仔圳是繁星十三計劃之一,是朱立倫第二任期的重點.
特別是靠機捷這一塊新北大道兩側,是全區最精華的區塊.
這邊的重劃沒啥反對聲音,大家都在等重劃的金雞蛋趕快生出來.
反而是市府不急,因為優先順序的關係.
閃耀五星(短期)才是第一任期優先執行的,繁星13(中長期)要等第二任期.

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/property/20131130/35475119/
塭仔圳重劃區明年動工
最北那一塊的地上物102.4.17~102.8.14拆遷補償費已報經新北市政府審核完竣。
這根本已經是箭在絃上.

....當然這動工指的是最北第一期的部份(新聞沒講清楚),
不可能是數百公頃都要一起動工.
塭仔圳很大,有些附近沒有捷運的區,可能會很晚才動工.
但可以保證,會最先處理商機最大的新北大道一帶,
新北大道絕對不可能十幾年後還是鐵皮屋,最晚幾年後就會全拆了.
輔大醫療專區也在此,預計2015年完工.

在3-5年後知產區與副都心在加速地上物建設的同時,
新北大道一帶的重劃區也早已推平整地,進入分割標售階段.
因為北側這是塭仔圳進度最快的區,很快就會重劃並開始有預售案.
環狀線通車以前,新北大道一帶應該已經大興土地.
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