當雙子星落成時 ! 就是東區蕭條開始!!!!



到時候雙子星 會不會成為 遊民 和 外勞的新據點??!

不太可能取代東區....
當台灣其他地方開始都市化的時候
台北就應該要開始國際化 畢竟是首都
雙子星 加油
雙子星大樓
最重要的還是交通功能
附加商場飯店辦公室讓人潮加乘
完工後將確立整個大台北為雙核心都市

西區交通政治中心
東區金融商業中心

兩者分工可能會更加清楚
東區不可能衰落
西區也需復舊如新






東區地下街跟台北車站地下街風格不太一樣
族群不一樣
應該不能相提並論
也沒有誰取代誰
基本上當所有區域都有捷運時
代表的是所有地區機會均等
處處有捷運,也代表有捷運沒有甚麼稀奇
有捷運經過也不會再是房價的保證
反而是台北市外圍區域要做好下修的準備
應為所有的商業活動都會因為交通便捷而有所改變
將來的商業區大者恆大
而外圍將會轉變為住宅區
而這種改變也只是回到最初
能吸引人潮的地方
就是有潛力的地方
當然啦
這些情況都是在正常發展下才會發生
倘若雙子星成為燙手山芋
那事情就有些大條
不要說蕭條
那時候能走出鬼島的算祖上積德
回鄉下種田算有燒好香
甚麼都不會的就自己看著辦吧

除了商辦,飯店與商場外, 大家別忘了, 它是機場捷運的起點.
日後落成,在雙子星大樓就能掛載行李,領取登機證,再坐捷運直達桃園機場.
登機手續在雙子星大樓就能完成.

日後北台灣;台北市,新北市,基隆市,宜蘭縣
所有要出入國境的人,除非因某種原因自行要開車去桃園,否則都會
到台北火車站旁的雙子星這裡來辦理登機手續.

同理,返國的人,除非有家人很勤勞的開車去桃園機場接,否則,難道不是從機場坐捷運
回到雙子星,再返家嗎?

這樣會沒有集客效應嗎?

不能說東區會被取代,那是太言過其實.

但是要說雙子星週邊地區的人潮會大量增加,應該是沒有疑問的.
===========此留言已經自動刪除===========
Jackson_H wrote:
日後北台灣;台北市,新北市,基隆市,宜蘭縣
所有要出入國境的人,除非因某種原因自行要開車去桃園,否則都會
到台北火車站旁的雙子星這裡來辦理登機手續...(恕刪)


記得是新莊也可以辦理登機不是嗎? 新莊炒的高也是這理由..
如果新莊可登機.新北市西邊的居民就不會到這邊了

我是記得 台北,萬華,松山,南港上的bot應該都是雙子星造型
CADER 論壇 http://cader.tw
個人覺得大台北地區的四大天王還是信義計畫區、東區、台北車站商圈及新板特區,雙子星加速了台北車站週邊的更新與國際化,受影響最大的會是南港和新莊副都心吧…

Jasai101 wrote:
站前商圈近幾年進駐的京站、誠品、微風
是一間比一間成功
Uniqlo, ZARA也快速設點
周邊少有閒置待租店面
京站營運也未見受遊民、外勞影響
東區初期也是由SOGO撐起
機場捷運完工後,站前只會更熱鬧,加速更新
實在沒什麼好唱衰


其實京站生意並不好(比起三越、sogo、微風、阪急等主流百貨),大概只比京華城有餘
誠品地下商場K區與另外兩條地下街也是一塌糊塗,純靠誠品這塊招牌硬撐
(另兩條地下街生意不好可從進駐者多為雜牌店看出)

西區或有人流,但是消費力不足,那些搭火車或客運來的外地人,真的以數據分析,他們只願意花五分埔的錢,不是你想像的那種高階客層,西門町消費年齡層就更低了...

知情者敬上
rrcorp wrote:
其實京站生意並不好(比起三越、sogo、微風、阪急等主流百貨),大概只比京華城有餘
誠品地下商場K區與另外兩條地下街也是一塌糊塗,純靠誠品這塊招牌硬撐
(另兩條地下街生意不好可從進駐者多為雜牌店看出)

西區或有人流,但是消費力不足,那些搭火車或客運來的外地人,真的以數據分析,他們只願意花五分埔的錢,不是你想像的那種高階客層,西門町消費年齡層就更低了...

據我所知京站今年已經開始獲利,比起美麗華好非常多
日勝生也因此想在美河市複製成功模式
但是否會東施效顰則多有議論

地下街做不起是通病無關商圈,東區地下街也做不起來

既然自稱知情者怎麼不提這當中最成功的站前微風?
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