oya7700 wrote:
2022輕軌騙到票 ...(恕刪)
真的高手，用"高鐵延伸台灣頭"又可以再騙無知的基隆市民。
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鐵道局在基隆場簡報說，基捷第1階段從八堵平面站往南，一路爬升以高架方式到汐止南陽大橋轉為平面，再以地下方式到南港，全長約15.59公里，全線基隆設5站、新北6站、台北2站，合計13站。
基隆5站分別為八堵站在八堵火車站北側、七堵站在明德一路與崇孝街口、六堵站在工建西路與台水六堵淨水廠側、百福站在實踐路百福公園南側、北五堵站在北五堵工業區內。
基隆市長謝國樑在會中表示，市府重新估算徵收補償、地上物拆遷補償、北五堵營區遷移價購土地等經費，合計要分攤61.65億元。市府會與交通部繼續討論可行的財務模式，希望增長還款週期。
南港到八堵要經過13站，進市區還要多2站，一共15站。但現在搭台鐵區間車只需停8站，快車4站，自強直達車2站。更不用說進台北市中心的台北車站，轉板南線還要再經過10站比台鐵松山1站要多花10分鐘
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因為基捷和汐東線要用同款系統並共用機廠，所以從目前的已知的資訊來看，基捷要用的車子就是台車打造的淡海輕軌那款再加裝自動控制，然後兩列串在一起運行增加運量。以搭淡海輕軌幾次的體驗來說，要坐這樣子的車從基隆搭到南港，舒適與否暫且不論，從汐止區公所到汐科站要轉兩次大彎，整條路線也是一路周折，再加上途中多上好幾個小站，行車時間到底會比現在的台鐵區間車多幾分鐘才能從基隆到南港站呢? 10分鐘以上我覺得有可能。
問題是晚上的回程車 公車等到死跟10分鐘 差別蠻多的....
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反正汐東線不會被板南線延伸影響。如果汐止人想要再等下一個20年才動工這一段的話，只要基隆八堵段的台鐵不要被動到，也是不錯的選擇。但只能從八堵到汐科的基捷，就更雞肋了，基隆市政府不應該出任何一毛錢。
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