ionantha wrote:
中和、新店、淡水、新北投，都是原本有台鐵，後來改成捷運的地方
哪一個有邊緣化? 誰還記得以前是鐵路?
其實只有淡水線(含新北投),
中和線是貨運線,很少人會注意到它的存在,
而新店線已經消失很久很久了.........
個人積分：5063分
文章編號：80031816
個人積分：9分
文章編號：80052432
henry999 wrote:
台鐵環台運量大...才能稱為動脈
1..台鐵2018全年各軌道運輸總運量達11.51億人次
2..台北捷運年運量約為7.8億人次
3..高雄捷運年運量約1.2億人次
4..高鐵.....2019年全年旅運達6741萬餘人次，較2018年增加約5.4%，
每日平均運量亦攀升至18萬4千餘人次，持續穩定成長
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2704907
台鐵為2.31億人次
如果可以再拆分台鐵搭乘的人搭多遠，這裡面80%以上應該都是區間短程的人
另外軌道中斷後 北宜高鐵將勢必加速，環島鐵路轉形成高鐵換車台鐵
基隆這段應該是有機會被保留下來了，轉型成都跑區間車，終點站南港跟樹林
而過了暖暖的停靠車次目前是靠往宜蘭的區間車撐著，未來恐怕變成二小時一班或更少
個人積分：5063分
文章編號：80052953
個人積分：0分
文章編號：80711230
個人積分：2422分
文章編號：80755908
個人積分：112分
文章編號：80957245
出現新方案了
鐵道局說，如果有台鐵，又有捷運，台鐵可能不見得需要那麼多班次，應該每小時三、四班城際列車就好，區間的部分留給捷運，現在還在協調。若以三軌來看，台鐵占一軌，捷運兩軌。但三軌還是有拆遷問題，但比四軌還要少，四軌兩個系統恐怕會互相競爭，搞不好兩個系統活不下去。
闢第三軌道
[台鐵只使用一個軌道並且當成直鐵使用直通台北市但是班次減少]
鐵道局規畫3月會在台北、新北、基隆至少各開一場公聽會，開完後會再協調召開四長會議。預計3月到4月間，再次召開四長
[四月份基隆到八堵這一段看來就有答案了]
只是好期第三軌的路廊要怎麼拉?
還有...不是說要都市縫合嗎?.又多一軌怎麼個縫合法?
個人積分：5063分
文章編號：80958234
個人積分：112分
文章編號：80961438
個人積分：5063分
文章編號：80964172
個人積分：5063分
文章編號：80964293
關閉廣告