nippyramid wrote:
人家說七堵或八堵轉車多兩三分鐘絕對夠了，你就叫我去南港車站轉板南線看看，不知道是有閱讀障礙還是怎樣，如何像那位說的那樣度量大一點，如何比較?真是好氣又好笑
噗疵~
基隆輕軌一直主打的，不就是可以到南港展覽館轉乘捷運? 所以我才去試驗一下，被大台北捷運路網覆蓋的感覺的啊!如果輕軌蓋好後，基隆人使用輕軌的方式是，沒什麼人要經過中停十幾個站(三坑、八堵、七堵、六堵、百福、五堵、國泰醫院、汐止、汐科、樟樹灣、好市多、南港展覽館)搭完全程的話，那蓋這輕軌對基隆人的意義何在? 然而，其實只要模擬一下情境就知道，會是這樣的結果。
因為如果是搭台鐵從七堵到南港站的話，中間只會經過百福、五堵、汐止、汐科四站，如果搭的是自強號更只會停一站，而不是輕軌的9站。更不用說，如果是要到台北車站，從七堵搭輕軌到南港轉板南線，中間會需要經過21個站，而搭台鐵從七堵到台北車站，只要經過6站。但是，轉乘台鐵，不是換個月台就馬上有車坐，班次的間隔還是比捷運長，5~10分鐘的轉乘等車時間才是正常，加上轉換月台的步行時間，說在七堵轉車只要兩三分鐘，根本癡人說夢，不食人間煙火。造成通勤族每天來回多花的時間成本，是一輩子的問題。
PS 遙想當初我搭火車到台北通學時，基隆站到北車，40分鐘以內就可以到了，不像現在區間車要45~52分鐘。就是因為當初中間只停八堵、七堵、五堵、汐止、南港、松山六站而已。
更何況能不能一整天都用五分鐘一班的班距營運，存在著非常大的變數，您確定可以掛保證有這麼好抓時間?
