行政院9日審查同意基隆輕軌可行性報告，交通部預計農曆春節過後可啟動招標作業進入綜合規劃階段，預計規畫到完成環評要1到1年半，如規畫案獲交通部核定，最快1年後即可動工，6年內可完工。基隆市政府交旅處長李綱今天說，基隆輕軌不影響東西正線鐵軌運量，反而台鐵台北往返花東運能可增加120％，可有效改善尖峰時段花東運能不足困境；以及疏運每年上百萬人次郵輪旅客而言，基隆輕軌是相當重要的建設。
李綱表示，基隆輕軌由交通部鐵道局規畫主導，多使用台鐵路線，停靠站也大多相同，所以進展相當順利，未來由台鐵局負責營運，9日的會議規畫的起訖站為基隆到南港展覽館，延伸至南港站的需求，到底到地上、地下或高架仍有爭議，各單位共識在綜合規畫時再討論；基隆端延伸也是一樣，視未來旅運智慧大樓興建後的需求再規畫。目前全案進度，基市府相當樂觀。
根據鐵道局規畫，未來八堵到南港展覽館間，基隆輕軌每5分鐘可發一班車，若基隆到八堵間都用輕軌列車，台北(這裡指的台北應該是南港展覽館發車吧? 而非台北火車站)往基隆也全都用輕軌列車行駛，基隆到南港展覽館間可有每小時12班車服務水準，有效改善台鐵南港到七堵瓶頸路段。
民眾擔心基隆輕軌會不會擠壓到原有鐵軌運量及班次？李綱指出，這擔憂是多餘的，因為基隆輕軌是採用原來維修用的第三軌，反而台鐵台北往返花東運能可增加120％，可有效改善尖峰時段花東運能不足情況，也就是說，基隆輕軌有自己單獨的雙軌，不影響東西正線，東西正線也不影響基隆輕軌，互蒙其利。
對於運量，他說，基隆輕軌尖峰時段每小時4千5百人，運量是足夠的，況且基隆港目前已是郵輪母港，對於疏運基隆港每年上百萬人次的郵輪旅客而言，基隆輕軌是相當重要的。
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完成環評要1到1年半，之後最快一年內動工，所以就是說，大概兩年半後有機會動工，加上預計工期6年，基隆輕軌要能上線運轉，保守估計將會是9年後的事，那豈不是和預計2030年通車的民汐線這條真正的捷運，差不了多久嗎? 如果等民汐線確定規劃，然後蓋完了，這對基隆人雞肋般的輕軌又蓋下去後，不僅基隆站將失去所有火車班次，基隆人想要有一條走新路線的真捷運，也永遠無望了。
