chinnaut wrote:
基隆年輕人到台北上...(恕刪)
挑剃罵人誰都會，做事時是無能為力。
馬總統要輔選時，大家還避之不及。說支持謀謀謀就是支持馬英久，還會被謀謀告，真有趣。用講的政策誰都會。說都是天下無敵，做都是無能為理。
個人積分：2614分
文章編號：68355711
個人積分：31913分
文章編號：68356548
個人積分：2381分
文章編號：68358688
cougar2015 wrote:
請問捷運轉乘是有什麼問題,台北捷運轉乘有出過什麼事....(恕刪)
基隆輕軌，沒有開新路線好嗎? 95%都是走原本台鐵的軌道，你連這個都搞不清楚...
本來搭台鐵區間電車，可以基隆站上車，直接坐到南港站、松山站、北車、萬華站、板橋站...以及之後的台鐵各車站。基隆輕軌目前規畫台北端終點站為南港展覽館站，要到上述車站的乘客，搭上輕軌列車後，就要提前在七堵站下車轉乘，浪費時間等班次減少的區間車，輕軌班距從10~15分鐘縮短到6分鐘的時間優勢，經過這一轉乘就寥寥無幾，甚至蕩然無存了。
或者南港展覽館下車後，轉搭板南線，但捷運中途停靠站多，同樣南港站到北車，台鐵行車時間12分鐘，而北捷要至少18分鐘，再加上轉乘的走路和等車時間，還有捷運較貴的票價，這樣對基隆通勤族來說，代誌很大條好嗎? 而且原本搭台鐵是直達車，有了基隆輕軌後，變成通通要轉乘，才能進台北市中心。
這個輕軌，中央有錢想花，我們阻擋不了，但是攸關未來30年以上基隆空氣品質，兩座火力發電廠的興建，各位基隆人一定要好好讓市長聽清楚我們的心聲啊! 蔡適應立委已經醒了，對深澳燃煤電廠要求重開環評會議，希望林市長也能跟進。
個人積分：2381分
文章編號：68359073
c3i3 wrote:
那條輕軌假裝的捷運， 如果能有 一些是 express就會好一些, 就是中間只停大站。
我也希望是如此，但是恐怕一定事與願違。因為還會增加兩個小站，六堵和樟樹灣站。雖然說輕軌計畫要雙軌化，可以把班距縮短到6分鐘發一班的"捷運級"水準，這樣的做法也可以讓輕軌和台鐵列車間的相互干擾降到最低。But!!! 這也代表非常有可能，七堵-基隆段將完全"支線化"
中央打的算盤就是，把基隆段支線化後，讓出台鐵軌道容量，全拿去跑現在一票難求的東部幹線列車。所以才願意花這一筆錢蓋個輕軌給基隆，但是除了基隆搭到北車要轉乘，不是先在七堵下車轉搭火車，就是要在南港展覽館站下車，再轉乘票價比較貴，但停靠站多因而耗時也增加的捷運。
再從台北下班後，要回基隆的台鐵通勤族的觀點來看，基隆輕軌的出現，回家的路同樣也沒有更方便。如果基隆段被輕軌支線化後，沒有了台鐵區間車班次，從北車搭上區間車，就只能坐到八堵站下車，轉公車或等輕軌列車。
而諷刺的是，如果基隆輕軌弄好後，基隆段不支線化，照樣要排台鐵區間車、甚至維持自強號快車班次，那一方面能直達台北市中心的台鐵班次會減班，而輕軌也無法達到6分鐘一班的"捷運級"品質，班距恐怕還是10~15分鐘以上。
如此一來，真的印證，林市長對於基隆輕軌並非為了通勤而蓋的說法。大概就是成了房地產題材，和方便把郵輪遊客載去台北消費的功能而已。
個人積分：5043分
文章編號：68384384
個人積分：703分
文章編號：68755901
個人積分：39分
文章編號：68903319
個人積分：2381分
文章編號：68903614
海野六郎 wrote:
深澳電廠說要裝燃煤...(恕刪)
協和電廠改成燃氣發電，不是我們不支持，而是改建後的發電量倍增好幾倍，等同全台三座核電廠發電量的加總，所以才要花大錢填海造陸，好蓋更大的天然氣接收站。而且天然氣發電只是汙染比燃煤少，並不是無空氣汙染問題，我個人是可以接受，把協和發電廠改成燃氣，但不能超過現有燃油機組的裝置容量，如此一來，不需要蓋那麼多巨型瓦斯槽，也不需要花大錢填海造陸。而且基隆空氣品質可以進一步改善，達到花東等級，畢竟基隆已經承擔過去40多年的發電責任了，有人說核電廠會爆炸(事實上並不會)，所以不能用核電，那天然氣接收站和巨大的儲氣槽，不會爆炸? 說核廢料會遺害萬年，結果火力發電造成的PM2.5空汙，每個人每天都要吸，這種立即性的危害卻視而不見。不能一句要非核，結果公共安全、健康風險、房價影響全要基隆人扛啊~
個人積分：703分
文章編號：68904238
個人積分：5043分
文章編號：68904574
關閉廣告