基隆輕軌提升花東運量,讓汐止增為6個停靠站,但基隆站卻喪失到北車的直達車,轉乘經24站才到的了

cckm wrote:
台鐵應當要讓更多的自強號開進基隆,
反正都到七堵了,不需進廠的列車多個一段路又何妨..........


台鐵過去以來的一些規劃,諸如設站捷運化,造成行車時間拉長,對號列車改從七堵新站起訖等等,造成基隆站的方便性降低,而讓通勤族使用率逐年減少,都間接讓台鐵可以名正言順的把它,從縱貫線起點,變成一個輕軌專用小站~
以後輕軌就算發滿每小時12班次,列車加掛也因為輕軌車站長度短,所以最多只能跑四節車廂,一小時極限運能僅僅4500人,比北捷最早上路的文湖線,每小時2萬多人的運量差距之大,可見基隆輕軌的提案者,是有多看壞基隆的城市發展。
基隆市總人口369,055人(2019年10月31日止),比新北市台北市的很多區的人口都少,這樣已經不錯了。長遠來說,基隆應該廢市,納入新北市。或者,北北基合併,升格為台北都。這樣700~800萬的城市人口,會更有競爭力。
台北市人口最多的區是大安區
人口大概30萬....
新北市人口最多則是板橋區
人口大概55萬

基隆人口數大概跟新北市人口第三名的三重區一樣...38萬
catyk wrote:
目前的狀態=基隆站對台鐵而言只是(支線),


輕軌對基隆而言
也是支線阿

基隆真的要發展應該要建自己市內的輕軌才有用阿
然後需要到台北的透過自強號停少站
或一般客運運輸才有用阿

比起基隆輕軌
汐止更重要的是民生汐止線要通
才有分流的效果
要不然條條路線通南港 松山 北車

所以現在整個發展就是當初直鐵沒蓋的後遺症
直鐵蓋了自然基隆這段和宜蘭都能提昇運量
所以每個政客都在論題証件
輕軌要增加國泰醫院站和好市多站 這真的很惡搞
erichuang801 wrote:
基隆市總人口369,055人(2019年10月31日止)...(恕刪)


什麼時候跌破37萬了? 我20年前大學剛畢業時,還有38萬多耶,之前也有很長的時間維持在37萬多,想不到過了20多年後,變成人口外流地區了。
sunstars wrote:


輕軌對基隆而言
...(恕刪)


看來也就是有這條,基隆汐止到南港一併解決.....
規劃的新增站別對非往北車生活的人來說,算是正面...
有醫院/賣埸/南港展覽館(三井).
不過感覺民汐缐會GG
基隆有"港都"的FU,輕軌趕快建好,夏天可以住基隆;冬天則住在花蓮,因為港都夜雨,除濕機要整天開著⋯⋯
JM-James wrote:
看來也就是有這條,基(恕刪)

如果民生汐止線會gg
然後要在你這論點下
JM-James wrote:
規劃的新增站別對非往北車生活的人來說,算是正面...

基隆輕軌應該終點不是南港展覽館
而是社后甚至東湖

路線規劃不是和台鐵平行而是能繞就繞但一定要交會台鐵的各個車站
讓基隆河兩岸方便倒台鐵站搭車
並配合各站時刻表
這樣效率才能提升
又不會避免以後直鐵通了,鐵路和輕軌變成競爭關係
讓鐵路和輕軌用成合作關係比較有遠見
JM-James wrote:
看來也就是有這條,基隆汐止到南港一併解決.....
規劃的新增站別對非往北車生活的人來說,算是正面...(恕刪)


汐止短短六公里有六個站,搭個幾站就到終點展覽館,搭車時間不長,自然感覺是正面。但對從基隆端開始搭的人,對這種後來追加的規劃真的是傻眼。希望可以比照機捷,從基隆站發一定班次的直達車,跳過六堵、百福、五堵、國泰醫院、汐科、樟樹灣這幾站。
prozacist wrote:
從基隆站發一定班次的直達車,跳過六堵、百福、五堵、國泰醫院、汐科、樟樹灣這幾站。

有直達車,就會有待避的問題,
輕軌車速如果不快,
班距會受影響.......
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