cckm wrote:
北宜高鐵/直鐵完工後...(恕刪)
或許北宜高鐵完工後，基隆站有可能火車加輕軌，或許是未來爭取的方向
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文章編號：75815702
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文章編號：75815889
cckm wrote:
重點不在做不做整合計(恕刪)
現在的基隆輕軌，也已經不是當初原先前瞻計畫公布之初的內容了，很難想像繼續這樣無止盡的疊床架屋下去，最後蓋出來的輕軌，會不會變成一個完全不符合基隆市區通勤族需求的"建設"。不過倒是越來越符合，當初預想汐止人得利最多的推估。不僅班次大增之外，現在連車站也快設成跟公車站一樣密集。
從台鐵營業里程來看
南港19.1 ←展覽館17.8←好市多←樟樹灣15.5←汐科14.6←汐止13.1←國泰醫院←五堵11.7
不過，記得基隆輕軌會在北五堵和五堵站間，設袋狀軌來運行北五堵到南港展覽館間的區間車。達到汐止境內可以有每小時22班次的運量。那是否可以撥出其中的6班車，給基隆站發跳蛙列車，進入汐止後，就停汐止一站。或者，保留基隆每小時2到3班的台鐵區間車班次，中間再穿插3~6班站站停的輕軌慢車，會更符合大多數人的需求。
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文章編號：75816815
prozacist wrote:
從台鐵營業里程來看
南港19.1 ←展覽館17.8←好市多←樟樹灣15.5←汐科14.6←汐止13.1←國泰醫院←五堵11.7
以市區路段來看,
台鐵捷運化車站間距約2公里,
重運量捷運是一公里,中運量500公尺到一公里,
輕軌站距只有500公尺.
不過，記得基隆輕軌會在北五堵和五堵站間，設袋狀軌來運行北五堵到南港展覽館間的區間車。達到汐止境內可以有每小時22班次的運量。
每小時單向22班次應該是加上台鐵班次,
但是就算如此,
扣掉台鐵6-7班次,
輕軌每小時單向要運行個15班次才夠,班距4分鐘,
大概只有自動化捷運系統才做得到.
話說回來,如果真有這種等級的運量需求,
何不直接蓋捷運........
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文章編號：75821268
cckm wrote:
以市區路段來看,台鐵(恕刪)
站距5百公尺的輕軌，應該是目前高雄那種超慢速，平面路權的輕軌，希望基隆輕軌不要變成那種樣子。而實際上線運作後，基隆站5分鐘一班，汐止每小時22班車，大概都只會發生在上下班尖峰時段。因為興建基隆輕軌最大的賣點，就是縮短班距。但在離峰時段，基隆站能夠維持10分鐘發一班輕軌，應該就要偷笑了，營運後的虧損是真實且需要持續面對的壓力。
但光想到搭到南港展覽館，就得要經過12站，到了展覽館站轉捷運後，還要再經過12站，總共24站，才到的了台北車站，就覺得拿輕軌取代全部基隆站的台鐵區間車，只換得班距縮短10~20分鐘，是一件很值得商榷的政策決定。尤其還要付出大量轉乘時間，以及上下樓層的麻煩，對於每天工作已經很疲累的通勤通學族來說，是沉重的負擔。和來觀光搭乘的遊客是完全不同的。
當然啦，聰明的人一定會說，又不是傻了，基隆輕軌大部分都和台鐵共站，八堵、七堵、五堵、汐科都可以轉乘台鐵，不一定要到南港展覽館轉捷運，才到的了台北市中心的台北車站。那換句話說，對很多基隆通勤族來說，基隆輕軌的使用，就變成基隆站到七堵站的距離而已，之後還是轉搭台鐵比較方便，那不就是一個脫褲子放屁的"建設"? 乾脆輕軌計畫全部廢掉，基隆-七堵間改開不斷往返對開的區間車就好了，一樣可以實現基隆盲腸段的支線化。但一定還有人會覺得這輕軌是有用的，沒錯，就是汐止人，在民汐線遙遙無期的狀況下，這基隆輕軌，可以看成是板南線捷運的汐止支線，讓汐止人快速連接上台北捷運系統。基隆人只剩賺到這輕軌的冠名權而已
個人積分：89分
文章編號：75821620
蓋輕軌最主要是因爲對於沿線小站來說沒有自強號，
加上自強號、普悠瑪等快車經過導致台鐵區間車避讓，班次不夠密集
，所以蓋輕軌最主要是為了增加服務基隆、七堵、八堵及汐止以外站的小站，因為前面幾個大站又多了自強號等直達車，輕軌雖然停靠站變多了，但班次也變多了啊，也讓這些小站的居民在離峰時間也可以不必等太久就有列車服務，加上在汐止走的是獨立軌道，也不是用台鐵的路廊，對基隆等大站來說是多了個選擇，也或許有些微影響，但對於其他小站來說大大增加服務車次，
而且汐止到基隆的地形說真的很狹窄要不是河谷不然就是緊鄰民宅，說真的要在蓋一個獨立軌道真的不容易，比起民生汐止線，我寧願相信基隆輕軌。
我個人看法啦
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文章編號：75822870
吉米Hen樂 wrote:
我的想法比較不同，蓋(恕刪)
對啊~ 對汐止很好啊! 除了原有的台鐵班次，又有基隆發出的輕軌班次，加上北五堵到展覽館站的輕軌區間車，班次大幅增加，再增加一堆原本沒有的站，更多建案有炒作的題材。基隆大概就新增的北五堵站，有可能帶動周邊的開發。但是基隆市區，只剩輕軌，沒了所有火車班次，中間多了這麼多站，加上轉乘，通勤時間勢必明顯增加。而汐止地區到南港展覽館，搭車時間原本就短，多增加小站沒有太大感覺，而且火車班次也都保留，要直接進台北市中心的人，照樣有台鐵可搭，輕軌自然對汐止是大大加分。
希望不要再說基隆輕軌，是給基隆人的大禮了，這條輕軌是各種妥協下的產物，對基隆市區的居民來說，權衡各種得失之後，對通勤方面根本也沒真正實質上的效益，還要失去原本台鐵區間車直達台北市中心的方便性。從每小時輕軌運輸人數，比現有台鐵區間車班次微幅減少就可見端倪，規劃者並不預見，基隆市區的通勤族會因為輕軌的通車，放棄原本開車或搭國道客運的方式，轉而增加使用輕軌通勤的意願。
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文章編號：75822926
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文章編號：75827840
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文章編號：75828222
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