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北宜直線鐵路經多年爭取，目前有兩個方案，方案1是從台鐵南港站直接往南，切過翡翠水庫集水區到頭城，幾乎與國道5號平行，長度約36公里，自強號從台北到宜蘭37分鐘，經費476億元。
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原本說2019年7月份要定案的基隆輕軌，到現在8月份了，依舊沒有消息。反倒是原本感覺沒希望的北宜直鐵，交通部卻開始了新進度。這樣基隆輕軌還有需要嗎? 有了北宜直鐵之後，區間車就有加開班次的空間了耶~
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cckm worte:
東線班車還是會從樹林發車,
南港地下站沒有調車場和整備區,
東線班車不經過台北車站,運能規劃上也不實際,
整個運輸瓶頸不在南港,在台北地下段.......
你都點出問題了
所以我才認為若要蓋北宜直鐵
使發站應該要在南港
讓樹林到基隆及瑞芳的班次能最大化
所以東部幹線若可以讓宜蘭的調度站來調車會比較好
東部的車不經台北車站並不會不實際
因為讓樹林到基隆及瑞芳的班次能最大化
所以要做好的是南港的轉乘規劃
目前南港第三月台都還沒啟用，他是當初留給北直直鐵的，
若能作到平行轉乘是最好的，若不行那無障礙設施要規劃好。
台北捷運都知道要做分流的規劃，那台鐵為何不行呢。
我覺的讓交通回歸專業比較好，
當初北節要分線回當初專業的規劃也是有一番論戰
後來也回歸專業的規劃。
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