dualceleron wrote:
根據臺灣港務股份有限...(恕刪)
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skydream7722 wrote:
可能跟進的垃圾量大...(恕刪)
可能是吧，但也成功帶動我們基隆港的貨櫃量，且回收的商機也是可以期待的，多多創造就業機會。
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20180830/38112027/
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台灣國際物流暨供應鏈協會（TILSCA）與天和扶輪社共同組團，由理事長秦玉玲率隊前往台北港、東立物流、台北港貨櫃碼頭等三家公司舉辦職業參訪。台灣港務公司基隆分公司總經理劉詩宗表示，台北港全新的東一之一第二倉庫近期將展開租賃經營。
此行在台灣港務公司基隆分公司總經理劉詩宗、東立物流董事長洪辰冬、台北港貨櫃碼頭公司董事長蘇燈環安排下，赴台北港行政大樓、東立物流、東側碼頭新倉庫及台北港貨櫃碼頭公司。一行四十人，還包括日本在台協會、德國經濟文化辦事處、香港貿發局（台灣）等代表。
台北港是唯一由國人自行規劃建設的港口，其腹地是基隆的五倍大，已可停靠二萬TEU超大型貨櫃船，貨量亦已連續三年超越基隆港近二○％吞吐量，達一七○多萬TUE。
東立物流堪稱是台北港的奇兵，其佈建發展有目共睹，近年在印度汽車產業的EndtoEnd配送服務營運成效良好，更在泰國也投資汽車組件及金屬盤櫃，在台灣物流界新南向相當成功。
台北港貨櫃碼公司（TPCT）以打造全球遠洋海運樞紐為願景，由長榮、萬海及陽明三大海運集團共同投資成立，目前啟用的碼頭計有北三、北四、北五、北六四座。
董事長蘇燈環表示，台北港吞吐量設計可容納二四○萬TEU，也提到NVOCC的MCC操作模式在自貿港區內操作方便。
台北港位於遠東至歐美遠洋主航線上，適合發展為遠洋航線及兩岸直航港口，自由貿易港區未來將隨新港區的開發，逐步擴大營運範圍，現進駐產業及營運業態包括汽車物流、油品儲轉貿易、冷藏物流、海運快遞及跨境電商等，港埠定位以遠洋航線為主之貨櫃港及發展海空聯運、汽車及其他產業物流港。
朋友之前在基隆港報關行工作，現已失業3年。
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dualceleron wrote:
台北港貨量已連續三年
dualceleron
28分
273樓
台北港貨量已連續三年超越基隆港近二○％吞吐量
快 ... 快 ... 快 貨運趕緊都去台北港 !
基隆港將成為人流港，整個東岸將成為郵輪專區，引進高端服務業，帶動基隆市產業升級。
https://www.youtube.com/watch?v=uv6DxI28oyg
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RikerC wrote:
基隆真的很可憐，就算在十年前，基隆還比臺北縣很多地區優秀，但是十年後的今天，新北市發展起來了，基隆卻還是原地踏步，被人嫌了~~~怪基隆市市長不如臺北縣縣長，不如新北市市長，當然也要怪歷任基隆市長和中央政府~~也要怪基隆市市民自己~~我不想說基隆市民自己選出這樣的市長，我只想說基隆市到底有沒有適合當基隆市市長的人出來選~~在地有民意基礎的市議員出來選市長，適任的是他對地方的瞭解，不適任的部份就像是這次張通榮先生犯的錯，把自己還是當成市議員在幹~~但是空降的人有像新北市市長朱先生一樣夠有遠見和才華，或是像臺南市市長賴先生敢跟市議員硬幹，去除不合理成規，或是像花蓮縣縣長傅先生一樣敢直接率眾到總統府前大聲說出自己的訴求~~~想一想基隆市這十幾年來的市長或是市長候選人，有哪一位是這樣強的人才??
如無意外，2022年應該是蔡適X對上謝國X !
這就是『謝』聰明的地方！
2014不接張、許的爛攤子，
而讓自己陷入苦戰。
所以明哲保身，讓這屆當當看，
如果這任還是經營得不像樣，4年後他就是基隆的救世主。
這任經營得有聲有色，再等個8年也無所謂。
他的想法就是 ... 選，一定要壓倒性的勝選，
反正他還年輕。
等 ... ... ... 是上上策。
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長榮首艘2.4萬TEU「長範」輪是目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一，也是長榮目前最大的貨櫃輪，更是歷年來靠泊台北港、台灣各國際商港噸位最大的貨櫃船。
「長範」輪船長400公尺，船寬61.5公尺，甲板相當於四座足球場大小，載重噸約22.5萬噸，可裝載23,992 TEU（20呎標準貨櫃），航行速度可達22.6 節，堪稱移動式的海上大型貨倉。該輪目前配置於長榮的遠東-歐洲航線，彎靠港序為青島、上海、寧波、台北港、鹽田、鹿特丹，費利克斯托、漢堡等港口，回程並將彎靠丹戎帕拉帕斯及高雄港，此次到台北港裝櫃約2,000TEU。
長榮海運之前訂造12艘2.4萬TEU超大型貨櫃輪，7月28日已交第一艘船，最快9月交第2艘，預計今年會交4艘；隨著2.4萬TEU大船加入後，長榮歐洲航線將全部改為2萬及2.4萬TEU的船，增加歐洲線服務，根據6日最新一期出爐的SCFI貨櫃運價，遠東至歐洲每TEU已達7,418美元，加上附加費等更傳出已飆破1萬美元，業界推算，以2.4萬TEU大船訂造均價約1.5億美元計算，等於跑一趟就有機會回本，近期在遠東至歐洲高運價支撐下，可望跑一趟賺一艘，有利於下半年營收及獲利表現。
此外，台北港貨櫃碼頭是由長榮、陽明(2609)及萬海(2615)所合資成立的台北港貨櫃碼頭公司投資經營，自2007年啟用營運以來，即投入自動化的作業系統，致力提供高效率的裝卸服務，貨櫃裝卸量逐年成長，過去三年平均約160萬TEU，今年上半年的貨櫃裝卸量累計已達101萬TEU，預估全年有機會突破200萬TEU。
台北港目前已啟用四席貨櫃碼頭，泊位長度計1,377公尺，水深達16公尺，是台灣北部唯一可供多艘萬TEU級貨櫃輪同時靠泊作業的港口，且接近大台北都會區，貨源充沛，距離桃園國際機場僅約25分鐘車程，為台灣唯一具備發展海空聯運優勢之國際商港。此次世界最大型之一的貨櫃輪彎靠，象徵台北港貨櫃儲轉業務之發展，將邁入嶄新紀元。
好像其他影片看到新起重機了
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聽聽就好
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