台南小程 wrote:
感謝版主的分享! 小...(恕刪)
您好,以下回覆您的問題:
1. 還不算大腳,目前還在訓車期,這幾天高速多了些長途,拉回到8km左右。順帶一提,之前的XC60 48V輕油電也大概9km左右而已😅
2. 接下來XC90應該會以EX90全電動車推出新款。至於原來的XC90會不會繼續我就不知道了🤷
3. 我開過兩台Volvo,08年的老XC90跟21年XC60。保養維修費用確實比較高,而且現在新的Volvo很多都是電腦控制,明明零件沒問題,但電腦有問題就會顯示故障。例如之前XC60電腦顯示頭燈無法轉向,雖然不影響駕駛,但一直顯示就覺得很煩😅然後突然某一天才在想要回原廠檢查就又自動好了😂
以前Volvo車主來說,車體剛性及安全性毋庸置疑,甚至覺得有點「安全過頭」了。雷達的敏銳度很高,緊急煞停很激烈,雖然用意都是在訴求高安全性,但實際上會覺得有點不太舒服。倒車自動煞停介入會感覺很像撞到摩托車一樣的激烈,我跟家人嚇過好幾次😅
若您考慮7座的原因是因為有實際乘客需求,QX60的表現真的不錯。
這邊可以分享一下這陣子用車下來覺得有一些比較可惜的地方:
1. 雖是2+3+2的大車格局,但是第二排座位如果左右安裝兩張汽座的話,那麼中間是真的無法坐人的,即使是安裝兩張窄版的Diono Radian也是一樣,就算是體重不到60KG的媽媽一樣無法把背靠在中間座椅上,很難坐。所以只能把一張汽座往第三排移,但此時又被限制只能安裝在左後方,因為最想安裝的右後方座位無ISOFIX,實在是很惱人。
2. 路邊停車時雖然會自動啟動全景系統,但是在停車過程前後喬停車位的時候,只要一打到D檔,全景就會立即消失,一打回R檔又立刻出現,跟我其他台車會在停車過程全程啟動全景的作動邏輯不同,覺得一打D檔就立刻取消全景的作法真的很蠢,往前低速微調的過程也是要看全景阿!
3. 上車後的駕駛座位記憶功能也是設計邏輯不良,座椅和方向盤會在電源鍵按下去的瞬間開始自動移動調整至記憶好的位置,問題是每台車在引擎發動的瞬間都會斷電個零點幾秒,但此時座椅和方向盤在斷電結束之後居然就停在那邊,不繼續歸位了!?從按下電源到引擎開始準備啟動只有約不到1秒的時間,如果座椅和方向盤的歸位行程太遠,無法在這1秒的時間內到位的話,他就會在半路就這樣一直停著,然後自己要手動再按一次L1座位設定,他才會再繼續動,是不是很蠢?這狀況一樣是在我其他台有相同功能的車上沒遇見過的。
4. 選擇L1或L2的座位記憶設定只能在打P檔的時候才有效,開車過程或者即使停紅燈時速是0時去按的話,它都完全不理你。這也是有點麻煩,雖然不是什麼大困擾,但就是有點自以為很安全過度去限制使用者,造成使用上的不便。
暫時先想到這些問題,希望可以有更多人來分享你們遇到的問題,也希望分享你們的應對方法。
進化中 wrote:
QX60我也已經交車...(恕刪)
您好,您的問題當時在考慮要買車時其實我也有想過,所以真的花了不少時間去比較其他車款。以下分享個人的想法:
1. 預計放兩張座椅是我們最後沒有決定買6座的重點,因為在沒有絕對必要時,不希望太太或小孩坐第三排,主要也是安全考量(以前被大車追尾過,嚇死人了😅)。因為每個家庭的狀況不同,我們打算生第二胎的時間大概會是老大已經換成長型汽座的時期,以現行預算考量下,除了Defender,還真的找不到比QX60空間運用更多元的車了(MPV可能會好點,各有優缺點,而奧迪跟VW我個人因素就沒考慮了😅)
2. 打回D檔取消全景是Infiniti車款統一的「通病」。至少已知FX35/Q50/Q60也是這樣的設計,我也認為這樣的設計很不貼心(XC60打回來D檔就不會馬上跳回來,會到一定的速度後才會跳開)。不過這個因素不是我主要的考量點,打回來D在排檔旁邊按一下Camera就好了,不會影響我太多。且過去實際情況下,有時候沒跳回來反而有點困擾,例如從停車格出來後路不熟,想看導航看等等到底要左轉還是右轉,就還要手動切回來導航😅
3. 發動後座椅歸位這個問題我倒是沒遇到,都蠻正常的回歸到我設定的位子。可能您的情形是個案,看要不要保養時回原廠反映一下。
4. 蠻多車款都是要在P檔情形下才能調整座椅記憶功能(至少Volvo也是)。可能是擔心在行駛中不小心誤觸會有安全考量吧😅阿災。
目前駕駛2000km,我倒是還有一些其他心得:
1. 路上的回頭率真的很高。已經遇過幾個陌生駕駛私下拍照(應該不是在檢舉我😅),甚至也有去外面吃飯,遇到直接來詢問想來參觀車子的人,目前累積已經有三組陌生人了😅
2. 我覺得全景的距離抓的剛剛好。以這麼大的車型,在狹窄的巷弄中一點都不用擔心,相對之前XC60來說更加精準。巷子兩側停滿機車,可以一直盯著全景安全過關🤣
3. 我還是覺得煞車太軟了,尤其車內有載多人或重物時感覺更明顯。可能接下來會認真考慮去改煞車。
4. 沒有開車自動中控上鎖、沒有上鎖時自動收合後視鏡、沒有全車摸門解鎖是我覺得幾個很不便的地方。唯一全車解鎖的方式只能透過駕駛門,這樣真的很不方便。例如帶小孩準備要上車,不能直接摸後門解鎖。解決的方式就是要不駕駛門兩段式解鎖(且還感應的靈敏度我覺得不好)或者遠端用鑰匙解鎖。
5. 遠端發動預熱功能對我來說很實用。我可以到地下室走出電梯就先發動預熱,然後慢慢晃去倒垃圾或拿東西等等再上車。
6. 車門開的角度剛剛好。第一段開門固定時不會太大,也剛好可以直接上車,比較不用擔心卡到隔壁車。
陸續應該還會有其他心得,再來分享。
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