Infiniti 這樣罔顧消費者的權益 你買的下去嗎 QX60

他在台灣真的敗給代理商
https://tw.nextapple.com/auto/20220904/01830236CE99EC5ED3FB60156BA35CB2
更帥更時髦的Infiniti QX60 就是不讓V6成為往事
這套稱為ProPILOT的智慧駕駛輔助科技,其中整合了全速域ICC智慧定速系統附超車補助、LKA車道維持輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、PFEB自動急停輔助系統附行人偵測、BSI盲點偵測系統、LDP車道偏移預防系統,以及RCTA後方側向車流警示系統。

動力採用招牌3.5升V6的VQ35缸內直噴引擎之外(VQ35DD),更配上了效率更好的9速自排變速箱,動力輸出最大馬力達到295匹、並擁有37.3kgm扭力 ; 平均油耗: 10 KM/L
0~100km/h:8.6秒 / 極速:190km/h
車身尺碼:5047×1918×1770







taiwanprofessor wrote:
https://tw...(恕刪)


話說,昨天有去試駕QX60
加速性:比較偏線性,沒有明顯的微貼背感。簡單講,就是順順的而已。九速手自排讓換檔頓挫變的不明顯且綿密。沒有地方可以試中尾速,所以大馬力特性沒感受到。

車內空間:目前試乘車都是六座版本,也就是要額外加20萬,質感不得不說真的是很不錯,但加價的幅度有點大,如果真的很有閒錢我才會選吧...基本上,車內空間不錯,最欣賞第二排可前後移動調整,幅度也很大(聽說是14公分的距離),讓第三排可以真正實現正常乘坐的機能,連後椅背都可以調整角度,而非臨時頂着用。試乘過程,我有將近一半時間坐在第三排,腳部空間沒有任何緊迫性(因為第二排有向前調整)。相比於Audi Q7和Volvo XC90,他的第三排可以說大勝。但有一個不太人性化設計,當你前傾第二排讓第三排出入後,第二排壓回去都會回到預設的位置,也就是最後方,因此都要重新調整前後距離給第三排使用,且無法在第三排調整第二排的前後位置,這是一個小小遺憾。

後行李空間:在完整三排使用下,後車箱空間大約能放2個20吋登機箱,但底部隔板下還有五十幾公升的空間可以使用,放一些雜物還算不錯。當第三排收起來,整個後車廂深度就出現了,應該大XC90一些些。

車室寧靜度:真的挺不錯的,但原廠設計是前雙兩層玻璃,後雙加厚玻璃,而非像XC90是全雙層玻璃。相信如果改成全雙層玻璃,寧靜度會更加提升。

底盤:比較偏向歐系底盤,偏紮實和Q,但沒到正歐系那樣的Q,稍微偏一點軟,畢竟還是日系車款,講求舒適性一些。但在一些過彎下,第三排的我和小孩不會有頭暈不適的狀況,所以側頃抑制還是有做到。

LV2半自動駕駛:ACC自動跟車表現不錯,提速時不會一股腦拉轉加速到設定的時速,而是正常慢慢加速,乘坐舒適性有加分。但車道維持部分,這個系統反應不是太快,試乘當下車子要抓許久才會抓到標線,進而啟動系統,不知道是不是因為下雨天地面有較多反光導致。同時,要雙手抓著方向盤才可以維持開啟車道維持系統,如果放單手抓方向盤,系統過一下下就會解除。另外,時速太快(約超過65公里)和道路彎曲過大時,車道維持功能會失效,且好像不會出現警示,而是直接跑出車道,這有點危險。

以上是試乘的一些感想,接下來要去試Volvo XC90。
hom_tsai
感謝你的分享,有機會的話想再聽你分享些XC90和QX60 的比較,目前在這兩台車的選擇上面臨困難,感謝你
這是在講前一代的變速箱吧,現在的變速箱不是9速自排變速箱了嗎,有改善了我覺得OK阿
而且這引擎開起來還是優於同級距的車款滿多的
電線小光 wrote:
但有一個不太人性化設計,當你前傾第二排讓第三排出入後,第二排壓回去都會回到預設的位置,也就是最後方,因此都要重新調整前後距離給第三排使用,且無法在第三排調整第二排的前後位置,這是一個小小遺憾。
...(恕刪)

我剛剛入手QX60,關於上述這個部分,我可以解釋一下:
剛牽車時也發現有同樣問題,的確有些困擾
但用了幾次發現,在往後壓回過程,手如果先稍微下壓、再拉回(其實就是施力點角度可以微調、感受一下),是可以固定在前方一點的位置喔!
p.s.之前我的2台車都有渦輪,這次改開這台3500c.c.+9速自排變速箱,感受真的不同,非常線性、起步因為車重,很難跟小車PK,但後期源源不絕的馬力堆疊上來有擋不住的感覺😍
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