剛好松江那邊兩個品牌在隔壁，挑了一個風和日麗的下午去賞車，因為我原本比較喜歡IS，所以就先從Q50試起，不然怕IS開完太喜歡，就不想試Q50了
因為Q50 300GT才剛上市，業務說全台灣只有這一台車，所以展示間只有2.0的，就直接幫我安排試駕。一開始業務先開一趟，順便跟我介紹這台車的ProActive主動安全配備
出發之前也展示了Apple Carplay功能，這台因為有上下雙觸控螢幕，所以上面的螢幕用Carplay的時候下面還可以操作別的功能，這設計還是第一次看到，感覺蠻實用的。業務說有升級，操作起來比以前更順暢(我用起來是覺得滿順的，但沒用過以前的無法比較)
由業務先用這段大直線讓我適應300匹馬力大概是什麼感覺，衝刺上坡真的從起步開始就非常貼背，而且車內聽到V6的加速聲浪也很享受。順帶一提，豪華房車的隔音還真的不錯，原本以為在車內的聲浪就很棒了，沒想到開窗之後聽更熱血…
因為展示間內沒有車可以賞，於是業務直接開到附近的空地讓我賞車。到大太陽底下才發現這台的藍色烤漆銀粉很厚非常飽滿漂亮，而且肌肉線條很明顯，看起來戰鬥感十足
就是這顆TWIN TURBO V6的鋁合金輕量化引擎，300匹馬力/扭力40.8公斤米，配上這售價讓這部車話題這麼高，終於一睹廬山真面目
試乘的版本是最高級199萬的Silver Sport，配備電子阻尼、跑車化前對四後對二的煞車系統，輪胎也是19吋跑車胎
尾燈很漂亮，而且還有大口徑的尾管跟下擾流，車外聽V6聲浪也非常熱血
業務示範AVM 360度環景給我看，可以一次看到後方跟天空視角，停車變得輕鬆很多
回程則是讓我開，剛好路面蠻爛的，業代說這台有電子阻尼的避震，可以依行車模式選擇避震的軟硬度，目前是標準模式，路感非常Q，把碎震過濾掉不少。後來調整為運動模式後，稍微開快點變換車道跟過大彎，車子又不會側傾，果然比傳統避震厲害不少。而且覺得底盤很扎實，速度雖然快但車內不覺得恐怖，真的有開跑車的感覺
回到展間有點猶豫，本來沒考慮Silver Sport，但只差十萬就有電子避震、更強悍的煞車系統，似乎也還蠻划算的?
離開INFINITI之後到旁邊的LEXUS，剛剛才吃完一杯哈根達斯，沒想到這邊又有一杯，而且口味還一樣的
沒想到IS300H也沒有展示車只有試乘車，所以業務也是直接安排我試乘
試乘的版本是IS300H F Sport，LFA白配上原廠黑色的空力套件和銳利的日行燈真的超殺超帥
黑化的尾燈殼看起來像改裝車一樣兇狠
原廠就配有小鴨尾，跟Q50一樣有雙出尾管和下擾流，外型我是都非常喜歡
最特別的是IS的數位儀表板，中間的那環是可以左右移動的很炫，F Sport專屬的Sport+模式會將轉速表進一步強調，不過紅線區在5600轉而已…有點漏氣哈
接下來是兩車的一些比較給各位參考
駕駛艙來說我覺得Q50除了儀表板外，其他部分都比較漂亮。我自己覺得方向盤對內裝第一印象影響蠻大的，Q50的方向盤好看很多，而且握感也比較好一些。另外IS的座艙比較緊湊一點，左右空間都比較窄一點
中央扶手部分，Q50是駕駛導向設計，IS有觸控版但整體塑膠感重了一點。排檔頭也是INFINITI的比較漂亮，而且IS的排檔是設計鋸齒的防呆我個人比較不習慣一點…還是喜歡要按著排檔的設計
後座質感也是Q50較好，IS門板有點太簡約了一些
而且空間差距比我想像中大很多，不是同級車嗎?不懂IS的椅背為何上面要這麼凸出，導致膝蓋剛好會沒有空間。而Q50椅背較薄，還有一顆拳頭左右的空間(雖然Q50我這張是在展示間拍的2.0版本，但內裝與3.0是一樣的)
實際看完兩台車之後，應該看完我上面的敘述，也知道我現在比較偏向Q50
IS300H除了油電的寧靜度跟帥氣的外觀，其他部分我個人覺得Q50是完勝的…當然這是單純以車跟車比較，沒有考慮品牌、二手價格等等因素來下的結論
原以為油電車加速快、扭力輸出早可以彌補馬力較差的弱點，但這個動力的差距實在太大，加上Q50可能因為是雙渦輪也沒什麼Turbo lag的關係，這顆V6引擎的運轉順暢、精緻度跟動力輸出真的讓我不會留念IS300H。而且兩車雖然都有電子阻尼懸吊，但IS的底盤不如Q50扎實，過爛路雖然舒適，但高速彎就沒Q50這麼讓人有信心
當然考量到現實面的油耗表現，Q50約11~12km/l、IS300H數據則有18km/l左右，油電車還是有它的優勢在。只不過以Q50 Silver Sport預售價199萬跟IS300H F Sport 195萬的價格來看，好像沒什麼理由說服自己去買IS300H了…
最後還是要說，以上都是我個人的試車感受，如果跟我一樣在考慮這兩部車，建議還是去預約試乘感覺才準!
