然而隨著小排氣量渦輪引擎盛行，已經鮮少有車可以重溫那種感覺了，直到這次Infiniti QX60新年式車型登台，才有機會重拾那逐漸消逝的快感，但它也可能是市場上最後一輛使用大排氣量NA引擎的全尺寸SUV。
說來奇怪，Infiniti QX60是一輛身長超過五米，具備七人座功能的全尺寸SUV，照理說應該是一輛以實用性、空間至上的車款才是，怎麼這回反而是跟速度、熱血扯在一塊？不瞞各位，這次QX60新年式車型幾乎沒有視覺與配備上的變動，基本上是販售陣容和動力系統調整，原本的2.5油電車型早已取消，而3.5升動力車型原本採用燃油多點噴射系統的VQ35DE，也由具備缸內直噴技術的VQ35DD引擎取代，並提供2WD和4WD兩種車型選擇。
換言之，這次QX60新年式車型不論外觀設計、座艙空間都沒有新意，甚至配備項目也因為車系早在小改款之際就有周嚴佈局，因而沒有更進一步的突破，也就是說這回新年式車型就只是動力系統革新罷了。
先來看看2019年式QX60的車系陣容。如同前文所說，車系小改款後擔綱頂級的Hybrid車型已經取消，並簡化為豪華款、旗艦款兩種車型項目，兩款車型同樣採用VQ35DD，3.5升V6燃油缸內直噴引擎作為核心，變速箱也都是可以模擬七速檔位變化的CVT無段變速系統，差異在於豪華款只有2WD前輪驅動，而旗艦款則有4WD智慧型四輪驅動系統傳遞動力。
此外，兩款車型除了傳動系統之外，圈胎規格、座艙配備有防眩後照鏡、全景天窗、腳踢感應尾門、前座通風、第三排電動回復，還有多音響系統差異，其中更只有旗艦款獲得智慧駕駛輔助系統，代表豪華款不具備主動車距巡航、車道輔助等功能，這對於一輛豪華全尺寸SUV來說確實有點吃虧。
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| 車型 | 豪華款 | 旗艦款 |
| 最大動力 | 295匹、37.2公斤米 | |
| 驅動方式 | 2WD | 4WD |
| 輪胎尺寸 | 235/65R18 | 235/55R20 |
| 車重 | 1988公斤 | 2099公斤 |
| 售價 | 251萬元 |
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QX60車身尺碼相當龐大，光是車長就超過五米，寬度、高度當然也高人一等，理當給人相當笨重的感覺，但或許是豐富線條、銳利頭燈造就的效果，QX60有著頗為動感的視覺表現，尤其雙弓形水箱護罩還有霧燈邊緣的鍍鉻材質應用，比例恰到好處，就算試駕車採用黑色塗裝，視覺上依然給人畫龍點睛的效果。
線條銳利的頭燈造型，搭配內部的投射式魚眼排列，營造出肉食性動物仿生效果，視覺侵略性相當強烈；可惜內部光源仍停留在HID階段，並未隨著光源技術進步更換LED頭燈。
QX60車系經過調整後取消2.5Hybrid油電混合動力車型，獨留3.5 V6自然進氣規格，可以說是目前市場上少有、甚至是獨有的大排量引擎豪華全尺寸SUV，雖然在稅賦制度、油耗表現上佔不到不到便意，但是動力曲線、駕馭回饋絕對無可比擬。
試駕車款為旗艦款車型，除了有四輪驅動底盤和多項配備優勢之外，鋁圈配置18吋，搭配上235/55R20規格輪胎，視覺效果更強烈；若是2WD前驅豪華款車型，則是18吋搭配235/65R18規格。
尾燈造型和頭燈造有異曲同工之妙，內部運用LED光條以相同的幾何元素重複排列，營造出相當現代、科技的視覺效果。
QX60動力核心採用3.5升V6自然進氣引擎，且最大動力輸出直逼300匹具有相當濃厚的運動氣息，可在車款本質定位上，依然是一款家庭用全尺寸七人座SUV，不只後保險桿有雅緻的筆觸，排氣系統也採用隱藏設計。
QX60控台相當厚實，厚實到駕駛和乘客可能會有壓迫感，不過大量皮質面料包覆，還有木紋飾板應用，成功營造出豪華車座艙氛圍。不過，這幾乎可以確定不會是年輕人喜歡的調調，但反正QX60也不是屬於年輕人的車。
另外，雖然控台上有多媒體螢幕，提供應有的科技感和現代感，可它沒有免去大量的類比按鍵，就算我不是很喜歡毫無按鍵的極簡化座艙，可QX60按鍵量之多達到繁複程度，要以現代標準來說，QX60內裝確實有點不合時宜。但當然如果是按鍵控，肯定可以會很開心，可以沈溺在一個一個按鍵對應一個功能的世界裡。
- 多媒體
- 電子羅盤
- 車輛設定
- 駕駛輔助
- 胎壓顯示
如同內裝設計沈穩內斂，方向盤設計筆觸也相仿，並在兩側設有相當豐富的操作按鍵，用於快捷切換各項車輛功能，多媒體播放、儀表板操作、車輛設定、撥接電話等功能都可能透過方向盤操作，當然ICC主動式車距巡航系統啟閉和設定功能也整合其中。
- 選單
- 空調
- AVM 1
- AVM 2
- AVM 3
- 停車輔助
控台繁複的類比按鍵可以分為分大區塊，分別是頂端的空調系統，中央的導航、其它各項功能，還有下方的多媒體播放系統；然而，最讓人摸不清頭緒的是，分割區塊的設計，無法相當明確劃分功能項目，操作邏輯會顯得有些混亂，需要不少時間習慣，才能快速操作各項功能，或是直接忽略所有類比按鍵，透過觸控螢幕操作各項功能。
QX60變速箱為XTronic CVT無段變速系統，並在無段變速箱的本體之下，提供七速檔位模擬功能，可以提供相當平順的動力傳導模式，也能匹配多種行車模式，模擬出多種檔位切換邏輯，營造出更豐富的動態表現。
位於中央扶手後方的三個旋鈕，分別是前座冷熱風功能以及Infiniti Drive多模式行車控制系統切換模組；圖中的冷熱風功能，是旗艦款車型專屬配備，豪華款車型則只有單一加熱功能；至於Infiniti Drive多模式行車控制，能提供Snow、Eco、Normal、Sport等四種模式，協同油門反應、換檔邏輯滿足駕駛需求。
高聳的中央扶手下方具有變速箱和傳動軸等機械架構，可依然提供內部收納空間，下方除了收納空間之外，還有SD卡插槽，兩個USB插座、一個12V車用插座，還有影像、影音輸入插座，另外也規劃上層空間擺放零碎物品。
副駕駛座手套箱收納空間空間寬大方正，且經過特別排列設定，可以放置隨車手冊或行照等小物。
試駕旗艦款車型前座兩張座椅，提供冷風、加熱雙功能，同時還有相當厚實的乘坐回饋感，同時包覆、支撐性也有相當亮眼的表現，擁有相當優異的舒適性水準。
雖然擁有寬大的座艙空間，但作為一輛崇尚使用功能性的全尺寸SUV，QX60的第二排座椅包覆性有限，但具有前後14公分的滑移空間，左右兩側也能獨立調整椅背角度。同時，為了能讓第三排乘客進出，第二排座椅具備完全收折、前掀功能，空出相當出色的進出走道。
至於第三排乘坐空間，受惠於超過五米的身形尺碼，即便是以筆者175公分的身材，仍能在第二排保有完整空間前提下，以不壓迫到腿部空間的狀態下乘坐，但考量到座椅收折與後箱空間運用等條件，第三排座椅乘坐舒適性自然有所取捨。
QX60有相龐大車身尺碼作為後盾，即便是七人乘坐模式，依然可以保有後廂空間應用，當然也可以依照需求收折座椅，近一步擴展使用空間，達到極高的空間變化性，最大可以達到2166公升應用空間；而且試駕旗艦款車型，還具備第三排座椅電動回復功能，折疊、回復不廢吹灰之力。
QX60 2019年式車型的重頭戲在於動力系統革新，也可以說是唯一的改變，雖然引擎室內依然是3.5升排氣量，引擎型式也維持V6自然進氣，可燃油噴射系統迎合新世代技術變革，捨棄岐管多點噴射改為缸內直噴系統，可以更精準的控制燃油噴射量和時機，確保引擎有更出色的運轉效率，而這不僅讓引擎代號由原本的VQ35DE改為VQ35DD，動力輸出更從255匹、32.9公斤米提升到295匹、37.2公斤米。
QX60旗艦款車型配備完整的輔助駕駛系統，其中有ICC全速域主動車距巡航系統、DCA車距控制輔助、PFCW超視距車輛追撞警示系統幾項亮點功能。
ICC就是ACC，功能上就不多做解釋，而在QX60上的作動範圍則是0-144公里。
而DCA車距控制輔助系統，在沒有開啟ICC的一般行駛狀態下，只要駕駛鬆開油門，系統就會主動偵測前車距離，自主控制煞車確保安全車距，避免撞擊發生的機會，基本上只要前方有靜止車流，只要駕駛鬆開油門，車子就會自己停等紅燈，實際駕駛相當便利。可前提是在時速60公里下系統才會運行。
至於PFCW超視距車輛追撞警示系統可以偵測前方200公尺路況，甚至可以跨越前方車輛提供示警，避免意外發生，可畢竟那是駕駛視線不及的區域，也因此系統運行時，可能會伴隨毫無預期的意外警示。
QX60的駕駛輔助科技除了以上三項系統之外，還有自動煞停、車道偏移預防、倒車後撞預防等，可以協助駕駛降低意外發生機率。
增壓引擎掛帥的年代，大排氣自然進氣引擎的效率不吃香，就算QX60這回加入缸內燃油直噴系統，最大動力依然沒有突破300匹，對比各式增壓引擎能輕易在夠小的排氣量下，壓榨出更驚人的動力數據，似乎更是確立大排量自然進氣引擎式微的走向，可要論性能魅力，大排量自然進氣引擎就像是毒品一般，獲獎無數的VQ族系引擎，就具備這樣的特質。
經過3498c.c.排氣量堆疊，還有缸內直噴系統的助益，QX60擁有近40公斤米的最大扭力，雖然說不上豐沛且對應近2.1噸的車重負擔也難用輕快形容，但至少在轉速拉高之前不會成為一種阻礙，或是可以把行車模式切換到Sport，甚至手動模式維持在低檔位，確保轉速維持在中高速狀態，待前方道路出現空擋，加深油門享受毫無窒礙蕩氣回腸的高亢聲浪。
要說VQ35DD比起VQ35DE讓QX60改頭換面是騙人的，即便換上效率更強勁的引擎，QX60依然不會用暴力的型態提升速度，可油門和引擎間的關係確實更親密、響應速度更即時，可隨著轉速拉抬和聲浪迴盪，的確會有一種速度很快、性能很強的錯覺，而當轉速達到五千轉以上進入動力輸出甜蜜期，就可以盡情享受真實的速度感。就算是載體是一輛全尺寸SUV，依然令人流連忘返。
然而QX60擁有相當不賴的動力輸出曲線，但可別就此誤會它的身份，大尺碼、長軸距、重負載，先天不良於運動操駕，讓Infiniti就算用盡全力仍沒有辦法顛覆物理定律。雖然我沒有開過2WD的QX60，但就過去駕駛Infiniti它款車型，兩種驅動模式間的差異，幾乎可以確性QX60的四輪驅動系統對於操控性有相當程度的幫助，尤其強化在強化循跡性，確保行車穩定性方面肯定有不少的貢獻，就算它的過彎極限淺薄而且容易出現轉向不足，可動態反應很好預期，不太會讓人感到意外。
雖然QX60這回才剛換上全新的VQ35DD缸內直噴引擎，但不得不說，QX60的產品週期其實也差不多到了末端，就算短期內沒有推出後繼車款，碩大排氣量也難對應相關環保法規。換句話說，QX60不只是目前市場唯一使用大排氣量NA的全尺寸七人座SUV之外，也可能是最後一輛。雖然感慨，但考慮到環境和北極熊生存的權利，小排氣量增壓引擎也算是「必要之惡」，唯一慶幸的是，我們還有留下腦海中最美篇章的機會。
Infiniti QX60 旗艦款 基本規格諸元
車型版本：QX60 3.5L 旗艦款
引擎型式：V6、自然進氣汽油
排氣量：3498c.c.
最大馬力：295匹/6400轉
最大扭力：37.2公斤米/4800轉
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：XTronic CVT七速手自排
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：前麥花臣/後多連桿
輪胎規格：235/55 R20
車身尺寸：5093x1960x1813mm
軸距：2900mm
行李廂空間：477-2166公升
車重：2099公斤
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