【分享:Q30 1.6t風尚版】台南Infiniti展示中心,滿心愉悅的Q30 1.6t風尚版賞車及試駕體驗

新人初發文,請大家多多指教!不過其實我是註冊滿20年的老01人,只是應該是超過10年以上沒發文了,帳號已經沒法用了~只好重新申請一個。

以下是我在賞車、試駕Infiniti Q30之後的個人主觀淺見,希望多少可幫到一些還在選車的朋友,但我也瞭解每個人的需求、感受都不同,不可能盡以我的為準,所以也歡迎大家給意見!
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駕駛經歷:BMW 525i(E34)⇒2002 Peugeot 307SW(2.0L),偶爾開開太太的12年式Suzuki SX4
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這個月初,生平第一次將車停上台南Infiniti展示中心前的停車位,立刻就有業代出門迎接、開車門,這一連串的服務可是我先前去V牌所沒有的啊!我對Infiniti好印象就是從這裡開始的!接著,負責接待我的業代先生,舉止溫文儒雅、說起話來輕聲細語而且話不多,和我先前遇過別廠的業代完全不同!拿過名片後才知道是一位副理級的主管,而且還曾得過銷售獎!

那天中午短短大約一小時的賞車過程,可以用舒適愉悅來形容;舒適的是展間明亮寬敞、愉悅的是接待的副理先生沒有業代常見的話術,我問他答、即便我說我也同時考慮Volvo,他也不會像先前遇過的他廠業代一聽就說「喔!啊那個牌子的車不好啦!因為XXOO不要買那個啦!啊另一個的也不好啦!因為XXOO不要買啦!」,他只輕聲細語地說,Volvo是好車,只是相較於保養,Infiniti的花費會比較低。

當天在這樣歡愉的氣氛中,談到價格這個現實的問題,副理先生就直接開門見山把競賽月加上主管可以給的權限,以及附贈的東西一次說得清清楚楚,沒有太多八點檔劇情的演出,倒也直白易懂。這張菜單我相信應該和01上各位問到的差不了多少。談妥菜單接著就是約下次的試駕了!

隔了一週,在約好的試駕的時間,到了展示中心停好車,一如上次賞車的過程有業代在門外開門迎接、副理隨後也出來辦妥試駕前的手續,便領著我和太太上了一部玫瑰金的Q30,然後同樣輕聲細語說明操作的細節,以及試駕的路線後,坐到後座、關好門,詢問我是否都做好準備,接著便由我將車從廠內駛出。我們試駕的路線包含了一般道路、快速道路與高速公路,其中還包括了一段彎路。

3點左右的永康區中正路(即俗稱省道的台一線)上車水馬龍,而且這一帶的路可以說幾乎涵蓋了典型的台灣市區道路品質的特徵:坑洞、高低差、傾斜、挖後回填⋯⋯等等的路況都不缺,而且各型車輛齊備、尤其摩托車的密集度之高,可以說是「很棒的試駕環境XD」!哈哈哈哈!這一路上的試駕過程,我把感想整理在下面供大家參考。在此要特別聲明的是,這些感想都是以我的駕駛經歷來做比較的;精確來說,是以目前仍在開的02年式Peugeot 307SW(2.0L)為基礎,還有偶而一開的12年式Suzuki SX4,因為再上一部的BMW(E34)已經沒有太大的印象了(除了「瞬間加速」這個難忘的經驗之外)!
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  1. 油門:ECO模式之下,行程明顯較長,要超車或加速的話,若不大腳一點會感受不到任何加速感。加速過程真的如Youtube上試駕影片所說的「線性」,是緩緩地提上速度的。雖然Sport模式會稍有感,但仍是相當線性的,即便用上控檔撥片仍然沒有太明顯的差異,我認為關鍵似乎是在油門踩踏的深淺,熟悉後應該可以獲得較直接的回饋。
  2. 煞車:煞車踏板正好和油門相反,行程短而制動力大!和SX4很像,但不若SX4會直接而明顯的制動,而是稍帶有一點線性。
  3. 底盤與懸吊:一如Youtube上面的試駕影片所言,Infiniti在Q30上設定的那種微妙的Q度,一定要親自開過才能感受得到。這組設定加上18吋胎圈的組合,在一般坑洞或有高低差的路面,幾乎感覺不到彈跳,而且也沒犧牲路感的回饋,感覺像是「我要開過一段歹路囉!嗯,我開過去了」這樣的情境。至於紮實度、剛性等等的,沒機會試山道或彎道,無法體驗。
  4. 方向盤力道與回饋:Q30的方向盤非常輕、非常就手,而且回饋相當直接,對於都會區一般道路使用或是巷道穿梭,我覺得是輕而易舉。至於指向性等等的沒機會試,無法給感想。
  5. 車室內雜音抑制:這次試駕全程關閉音響,在一般道路上隔音效果相當好,聽不到什麼雜音;在快速道路或高速公路上,便可以明顯聽到從前方引擎室傳來的引擎聲,但這個聲音聽起來不會感到不悅,想當然加速時引擎聲浪也不會有那種讓人熱血沸騰的低吼聲。順帶一提,太太上了車不久竟然就睡著了!她說坐在車內平穩又舒適,不自覺就睡著了~
  6. ICC、FEB+DCA:這是我看上Q30的重點之一;在這次試駕過程中,我從一般道路用到高速公路,全程不斷試用,深感科技進步帶來的安全性與便利性。Q30的自動煞車、自動跟車加減速都很線性,除非自動跟車時,車速設定較高且前車突然離線,這時候Q30便會加速前進,直到抓到前面的車,就會再取出預設的跟車距離,或是已達定速巡航的時速,便會停止加速。這個前車駛離自動加速的功能,確實會讓第一次使用的人嚇一跳,不過我想其他自動跟車系統也都差不了多少吧?!還有,這次試駕過程中遇到一部從外線直接切入的車,我一看距離還算安全,打算讓Q30自己判斷,於是Q30好像很聰明的在它感覺已到危險距離時,也就是我也感到該減速前減速,而非一偵測到就急煞。
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接下來,想要分享一下賞車、試駕後還讓我猶豫未能下訂的原因:
  1. 車室空間:這一點是目前影響我遲未下訂的主因之一;2,700mm軸距我還算滿意,而且不輸一些中型房車,但是受限於車體造型的修飾,車室內的高度及寬度在一坐進去後就會明顯地感到侷促。我的身高176cm,駕駛座調到適切的設定後,左側頭部幾乎是一直靠著左前車頂!得要將頭稍微偏右或再降低座椅位置才不會頂著,但如此一來不僅開起來不舒服,太低的坐姿也不太有安全感。此外,黑色類麂皮的頂棚雖然質感頗高,但小型車室內使用黑色頂棚,是會讓車室顯得更小而且很有壓迫感的!還好一開出場外,南台灣的大太陽立馬照得車室內通透明亮,壓迫感稍減。還有,黑色類麂皮雖然防髒,但只要手一觸摸就會有白色反光痕,試駕車內就有不少道這種白痕,看起來總覺得怪怪的~
  2. 無盲點偵測警示與車道維持:盲點可以花錢到外廠加裝,但是車道維持應該沒辦法吧?!如果Infiniti把Q50那一套下放給Q30的話,我一定毫不猶豫就下訂了!我為什麼在這點上很猶豫?因為除了一些進口車早已經有、可以預期的是今年底到明年初,無論國產車或進口車就幾乎都可選配甚或標配了!對我個人而言,沒有盲點、僅有車道偏移警示實在有如雞肋,因為一旦這種狀況發生了,可能在短短一秒的時間內就出事,如果這時候系統可以把車拉回原車道,事故發生機率一定會降低吧?!請不要再嘴什麼開車要自己注意啦、靠這些乾脆不要開車出來害人啦、三寶啦⋯⋯等等等的,我的開車資歷將近30年,經歷幾次大小車禍、事故等等的(都是被撞),深感年歲漸長、反應確實沒以前好,我只希望有這些主動安全配備可以為自己、家人也為別人多一份保障。
  3. ICC、FEB+DCA的設定方式:Q30的ICC、FEB+DCA控制是位於方向機柱左下的一根控制桿,與多數有這類配備的車是置於方向盤的做法不一樣,以我個人的駕駛經驗來看,實在很難理解為什麼要這樣的配置?這支控制桿就在方向燈桿的下側,兩支桿的距離很近,方向燈撥桿是開車過程中最常用的,而若是遇到路況較多、車速變化較大的路段,ICC、FEB+DCA應該也會不斷使用;在這次試駕中我就遇到這種狀況,於是我一直不斷地播錯!也許真的還不習慣吧!但我相信若是配置於方向盤上,這種誤播的情形應該不會發生吧?另外就是,在Peugeot 307系曾發生「方向燈撥桿事件」,一朝蛇、10年草繩,我很擔心這支撥桿也來個斷掉之類的問題。另外就是ICC、FEB+DCA的訊息都顯示在儀表板上,不低頭看的話根本無法解讀系統給的訊息,如果能把訊息放到高一點的位置,或是用簡易投影在前檔的方式,相信會方便、更安全。很多人在意這類主動安全配備的有無,但似乎很少人在意除了有無之外,還要UI/UX合乎易讀、易理解和易用。
  4. 有了方便的ICC、FEB+DCA,右腳放哪?這次試駕過程中,只要開啟ICC、FEB+DCA之後,我的右腳便呈現一種尷尬的處境~因為Q30的油門踏板右邊、後面的空間都不大,加上鄰接的中控台底部有一個弧形往踏板方向突出,所以我的右腳多半是小腿靠在中控台、前腳掌懸空、腳跟著地在兩個踏板中間,有點「含著」踏板的動作;這點實在很難具體形容,得要自己開過才會瞭解。不知道這樣長期開下來腳會不會不舒服?
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最後,要謝謝兩次接待、溫文儒雅的副理先生;我也沒忘記在我們走出展間前,櫃檯的接待人員都起立致意的那一幕!謝謝您們!我相信各位這兩次給我和家人的好印象,會是讓我想再一次踏進Infiniti展間,也會是推薦給朋友的良好基礎

接著,想說一下會去看Q30的原委。文長,如果僅對Q30有興趣的話,建議就此止著不要往下讀了

半年前我那部開了16年、一直在原廠保養而且越開卻越順的的老獅子,因為動力方向盤馬達時好時壞,原廠要我花35,000換新,我才終於考慮讓老獅子退役,但其實心中有萬般不捨,因為老獅子從年輕就陪我幾乎跑片全台灣,甚至路況最惡劣的整修時的新中橫,這可是16年20幾萬公里的革命情感啊!!不過考慮到我和老獅子都年歲漸長,加上現在天天頻傳重大交通事故,在安全第一的考量之下,我想是該斷捨離的時候了!

原本擬定的對象是2018年式有ACC的Peugeot 308SW,因為獅子的底盤與操控是開過就懂!而且價位也在預算範圍內,但奇怪的是寶嘉聯合好像也不缺賣車的收入似的,怎麼官網上沒法直接看到308SW的頁面,還必須藉由Google搜尋才連得到?而且展間也沒實車,這種不確定讓人會很擔心,於是把目標改放在Volvo V60。

正值大改款大促銷的V60,無論是車型、安全性、車室機能與空間都可以說是完全命中我的需求,不過前後遇過兩個不同地區的業代,一位是姿態頗高好像不缺業績、一位是不提降價促銷,待我問了才改口說總公司都沒事先通知,而且兩位後續都不曾主動打過電話來詢問,所以兩位都沒拿到我的單。我還為此事告訴孩子說,現在做汽車業代好像都不缺業績耶?至少給個訊息問一下應該也花不了什麼錢吧?!怎麼會這樣?

後來在數字網站逛了近半年、幾乎天天看那個「地球閃亮亮的線」、「夢想夢到50幾條街」裡的Volvo評測,可以說是做足功課甚至也跑了中古車商,無奈就是喜歡的車價格往往很硬,只好放棄。當然啦!這段時間不少Volvo車主一直告訴我,選Volvo是買安全沒錯,但是後續保養和零件一定要有心理準備!我心想16年前買Peugeot也是很多人這樣跟我說,而這16年來我也完全配合原廠該換就換、該修就修,Volvo應該也是差不多就是這樣吧?!

突然有天,辦公室裡竟然出現一張摺得爛爛的傳單,我發現上面印著一部很特別的車,仔細把傳單正反面都看了一遍~心想著咦咦這張傳單為什麼兩面都印同樣的車款?喔喔喔!不!不太一樣~編號不一樣!一面印著「Q30」而另一面是「QX30」!但不管哪一面,車形怎麼都那麼吸睛、那麼好看?!以前怎麼都沒看過這部靚車(當然啊!因為我都只看V牌或歐洲車啊!)!於是請狗狗幫忙叼來些資料仔細看——喔喔喔!這部叫做Q30的很對我味啊!而且我要的主動安全幾乎都有了(只缺那個大家都想要卻偏偏不給的盲點,以及偏偏可以做卻做半套的車道警示沒維持),於是就這麼把Q30和V60列為比較的對象了!順帶一提,這兩部車的尺寸不同,理應不能放在一起比,要比也是Q30和V40比,但我想如果以價位來比,V60的促銷價和Q30是非常接近的,不過誰不希望能以更低的預算買進更適合自己需求的車,所以價格稍低一點的V40也跟著放在一起比了!

只不過,去Infiniti賞車那天,行程安排上是想先到Volvo再看一次的,因為還沒實際坐過V40,如果可以試乘一下再與Q30比較比較,那這樣3部車就都試過了!不過卻在那天發生了一段小插曲。當天有一部M.Benz的C Class在我之前先停了進Volvo展間外的停車位,而且是僅剩的一個。接著,我在車內看著業代出來走到車旁迎賓,引領那部C Class內的一對夫婦(應該是)進去展間,然後我請太太和孩子先下車進展間,我打算等業代指引我停妥車後再進去,但太太和孩子下車後決定先在展間外等我一起進展間,結果呢?而我的車就停在展間外等了幾分鐘,沒人理睬~我便跟太太和孩子說,上車吧!我們直接去Infiniti!於是,就有了上面的賞車與試駕的分享內容了!

謝謝您耐心地看到這裡!我無意對任何車廠、車型或銷售人員有任何批評,只希望我花了好幾個小時撰寫、潤飾的文章,可以幫到還在選車的朋友,僅此而已。
樓主好文,又仔細介紹,推一下
現在有acc不稀奇,有車道維持就比較少,我幾經篩選之下,現在是mazda 6 wagon和mazda cx5這兩台暫時出線,保費維修也不貴,妥善率OK.唯一可惜就是少了渦輪增壓.
好文,買車除了車的本質本身要喜歡外,購車的過程跟與業務的互動亦是很重要的一環。小弟雖在高雄成交,但有機會也到台南展示中心走了一趟,服務人員與客戶互動的感覺真的不一樣,有機會建議大家都可以去感受一下。
市區隔音/底盤吸震..是真的不錯..

thomas_hjl wrote:
黑色類麂皮雖然防髒,但只要手一觸摸就會有白色反光痕,試駕車內就有不少道這種白痕,看起來總覺得怪怪的~

對岸QX50..是用新材質..
(可惜是用CVT,且新引擎還需幾年多驗證吧...)
https://youtu.be/14Tm2fuxu9s




thomas_hjl wrote:
我的開車資歷將近30年,經歷幾次大小車禍、事故等等的(都是被撞),深感年歲漸長、反應確實沒以前好,我只希望有這些主動安全配備可以為自己、家人也為別人多一份保障。

沒錯...
真的被撞過/開長途很累過,才能體會..鋼材/主動安全的重要...
樓主的心得很詳細 Q30的加速真的是線性而不是無力 很多開慣日系車油門比較輕的人 都會有Q30 150多匹還很無力的感覺 其實速度已經上來了
謝謝您的回覆!其實我也在看Mazda 6 Wagon,但是Wagon僅有一款可選,而且等級還在sedan之下~想選配也沒辦法~
handup wrote:樓主好文,又仔細介紹...(恕刪)
tacogogo wrote:好文,買車除了車的本...(恕刪)

感謝回文!所言甚是!我覺得購車過程中與業代的互動,相當程度上也和後續保修的品質有關係;我一直相信企業文化、品牌文化這類的,例如一個據點主管的行事風格與作為,也會直接影響整個據點的氣氛,以及業代的服務內容與品質。
感謝回文喔!喔這支影片我有看過,確實對那個新材質印象深刻。
peng_cc wrote:真的被撞過/開長途很累過,才能體會....(恕刪)

沒錯沒錯!所以才會將ACC等主動防護視為購車優先考慮的項目;只不過,似乎多數廠家在這一部分都用含糊的敘述帶過,例如到底有沒有全速域?可作動範圍多少?煞車後再啟動的程序⋯⋯等等的,於是網路上眾說紛紜,而車評媒體好像也沒能在這一部分做過詳細報導?還是我沒做透功課?
杯子蛋糕70 wrote:
樓主的心得很詳細 Q30...(恕刪)

感謝回文喔!沒親身試駕真的沒法感受,試過一次就知道了!其實我是覺得整體來說就是一種順暢感吧!感覺不到換檔頓挫、感覺不到猛爆的加速性,對我這樣上了年紀的人來說,這感覺還蠻舒服的!
I牌業務好像普遍評價都還不錯~個人看車經驗 比起其他高級品牌業務來說熱情不少
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