cybermatrix wrote:基本上在台灣,排氣...(恕刪) 樓主正解唷,其實每個品牌超過3.0的二手價都沒比較好,L牌油電三年也是剩不到140(原廠收購價)RX跟GS也都是一樣價格,沒因為是L牌價格就比較好
could5566 wrote:I牌的中古價確實慘不忍賭,品牌是最大的問題知名度遠不及2b1L1A,妥善率不優,零件價格又是豪華品牌等級這種車二手價怎會好呢 全中...品牌真是個大問題,我媽還以為是台韓國車,但妥善率不優?真的嗎?以我個人經驗,買了五年,基本上除了改裝保養沒多花錢倒是我弟的晚我買一年的賓士還比較多小毛病不過這是買之前就知道的事,也就沒什麼好抱怨的
cybermatrix wrote:基本上在台灣,排氣...(恕刪) 兄台前面幾句所言甚是台灣的稅制 超過3000以上的稅 那叫懲罰性的稅 尤其超過3600其實 一台車 即使排氣量大 所占用的空間與使用率跟小排氣量一樣但是 國家嘗到甜頭後 是不可能會降的我挺看好i牌新的3000渦輪引擎 既有6缸的運轉綿密性 又可以有大出力即使是300匹馬力的版本 低轉速就有大扭力 這點比大排量的自然進氣優一點在台灣 每年牌照稅燃料稅也在還可以接受的範圍
二手車價差問題不是在品牌而是CC數跟油耗有空自己去8891去看看Porsche BMW BENZ lexus這些大眾認為品牌做很成功的12年 3500cc以上二手價12年出廠現在的價錢不分品牌都是一樣慘不忍睹若是給車行收的價更慘
整天沒在做事的屁孩 wrote:不知道新進的Q30跟Q50有了2.0以下的引擎後二手不知道有沒有好一點。要也是慘的話,對於想賓士二手車的人來說會不會等於是有賺到的感覺? 應該說買2手3.5的車子,才真的面子裡子都賺到了