GC_幾米 wrote:
開大CC數的LSUV...(恕刪)
開過GC就不會覺得FX耗油了！!!
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MARK5889 wrote:
車子老了 油當然也吃...(恕刪)
跟據以下新聞,如果燃油效率是車輛科技指標之一,再過幾年,很快2016年,回頭看油耗10km/L以下之車輛,簡直就是舊世代產物!
車子早點賣,看來是睿智抉擇!!
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2012/8/b2080529.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2012/8/b2080529+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
根據來自美國地區的媒體報導指出，美國交通部表示美國政府將在不久之後正式公布最新的燃油經濟法規，要求從2016年開始上調車輛燃油經濟規範標準，屆時在美國所銷售的車輛平均油耗需達到35.5mpg（約15.1km/L）的燃油耗能標準，並以約5％的幅度逐年提升，最終目標是在2025年之前，讓美國地區的車輛燃油經濟性需上調至56.2mpg（23.9km/L）的平均標準。
為此，各大車廠為了滿足新的法規標準，美國汽車產業將耗資1573億美元的資金來研發或使用新科技，估計在2025年之時，為了滿足達到56.2mpg平均油耗的標準，每輛車的所增加的成本至少要2100美元以上。
從去年開始美國政府便已經積極運作相關法案的推行，並且與各主要汽車製造廠進行協商，並就2017-2025年燃油法規達成協定，只是這樣的作法目前僅能吸引到美國汽車產業的三大巨頭GM、FORD及CHRYSLER集團的支持，其它尚有TOYOTA、HONDA及NISSAN等日系車廠的支持，但反觀來自歐洲的VW與DAIMLER集團卻是自始至終都不願意簽署相關的協定。
事實上，歐洲車廠在節能領域的範疇上，以柴油引擎技術最為擅長，只是對於柴油車型在美國市場的接受度一向不高，就算是VW與DAIMLER集團旗下柴油車款能夠達到美國政府的標準，但是要突破消費者的習慣卻是難如登天的目標，而且美國的柴油價格比汽油還貴，對於消費者來說柴油車款仍然很難躍上主流的舞台。
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AnnM wrote:
跟據以下新聞,如果燃...(恕刪)
不知道您有沒有注意到，它是以集團內的車輛平均油耗來做計算？
這也是為什麼AM她要出一臺以iQ為基礎的輪椅移動工具！
剛從1.9TDI轉換到VQ35的自己也曾經有過這個油耗的迷思
但是我真的奉勸。。。如果你在意油耗，甚至，油耗會造成你生活上的負擔的話
VQ35真的不要碰！ 就算它加上個h都不會太好看！
既然買了一具“高性能”而不是“高節能”的引擎，就乾脆好好享受他的表現
如果要節能。。。去看看Vios、Yaris、Altis（至少沒什麼大小電池、渦輪、DSG的潛在危機）
“運動”休旅車很難跟“省油”相關！
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mauricelu wrote:
不知道您有沒有注意到，它是以集團內的車輛平均油耗來做計算？
這也是為什麼AM她要出一臺以iQ為基礎的輪椅移動工具！
剛從1.9TDI轉換到VQ35的自己也曾經有過這個由好的迷思
但是我真的奉勸。。。如果你在意油耗，甚至，油耗會造成你生活上的負擔的話
VQ35真的不要碰！ 就算它加上個h都不會太好看！
既然買了一具「高性能」而不是「高節能」的引擎，就乾脆好好享受他的表現
如果要節能。。。去看看Vios、Yaris、Altis（至少沒什麼大小電池、渦輪、DSG的潛在危機）
「運動」休旅車很難跟「省油」相關！
完全贊同你的說法
就好好享受VQ35帶給你的熱情吧
我也是從柴油車換到耗油車的苦主
但是我很享受GRAND ESPACE帶給我的樂趣
RFC小江
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